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Les brouilleurs japonais

brouilleur
ER Classics Bureau 2022

Retro est complètement chaud. Les brouilleurs sont complètement chauds. Il est poussé dans la gorge et avalé affamé. Les spécialistes du marketing encouragent leurs danses joyeuses: Scrambler est un style de vie!

Comme on le sait, la moto moderne est originaire d'Amérique

Il y avait de l'argent pour voir une moto non seulement comme un moyen de transport bon marché. Les Américains ont déjà compris à l'époque que les Britanniques étaient toujours les principaux vendeurs de motos aux États-Unis et que la moto était «amusante! viens être.


La route était trop ennuyeuse

Et puis, il va sans dire que dans un pays où les routes sont souvent parfaitement droites, une utilisation alternative des motos a été envisagée. Les Américains ont quitté l'asphalte et ont quitté la route. Cette tendance n’a pas encore été inventée par les spécialistes du marketing après des nuits de nuits surveillées. L'idée est simplement née dans la pratique. Les Américains ont fabriqué des moteurs (britanniques) aussi légers que possible, y ont placé un petit réservoir et un large volant. Kees était prêt ou ce devait être John.

Les importateurs ont déterminé

Les concessionnaires de motocyclettes et les concessionnaires attentifs ont remarqué la tendance et l'ont considérée comme un modèle de revenus. Et à cette époque, les importateurs américains déterminaient réellement ce que fabriquaient les usines britanniques. Parce que quiconque a le marché a le pouvoir. Par exemple, de beaux «brouilleurs» britanniques, recherchés depuis, sont arrivés. Ducati est également entré sur le marché et Honda (et les autres constructeurs japonais) également.

Les brouilleurs de cette époque étaient donc en grande partie des «modèles tout faits» qui ont été maquereaux. Ils n'étaient pas des crossers. Ce qui est amusant, c’est que toutes ces machines n’ont pas été plus loin sur le marché européen qu’une photo en noir et blanc dans des magazines de motos. Et longtemps après la naissance de l'amour classique, il n'y avait plus aucun intérêt pour les brouilleurs qui étaient, après tout, un "Loin de notre lit". Nous ne les avions jamais vus ici. Nous n'avions pas de mémoire, pas de clic avec.

Les Honda CLS, les brouilleurs

Cela a seulement commencé à changer lorsque les premiers modèles de Honda CL sont venus presque de cette façon en tant que «perfectionneurs du conteneur». L’opinion sur les échappements de haute altitude d’un côté n’est pas entièrement favorable. Le réservoir d'essence souvent «plus petit que notre» indiquait plus sur «Spielerei» que sur un kilométrage élevé. Oh oui: la plupart de ces brouilleurs Honda CL étaient des machines du segment des briquets. Mais heureusement, il y avait aussi la CL 350 et bien sûr la CL 450. Et une Honda CB 450 K4 de 1971 par exemple? C'était en fait un CB450 'citoyen' en jogging. Chez nous, une telle machine avec cet étrange système d'échappement était principalement considérée comme un donneur bon marché pour un CB450 ordinaire en construction.

L'intérêt grandit

Pendant ce temps, les brouilleurs classiques s’intéressent de plus près aux nouveaux brouilleurs, inspirés avec force par les brouilleurs d’origine. Les brouilleurs britanniques sont principalement aimés en Angleterre, mais nous en connaissons aussi quelques-uns qui rugissent parfois courageusement sur des sentiers sablonneux. Les scramblers Ducati profitent pleinement du marketing phénoménal qui a précédé leurs plus jeunes cousins. Et les modèles CL de Honda? Vous commencez également à voir cela plus souvent ici. En termes de prix, ils sont (encore) inférieurs aux modèles européens. Les pièces qui font des machines un brouilleur sont également là. Mais ils sont chers. Si vous choisissez un brouilleur, il n’est pas faux de choisir une Honda. Mais achetez ensuite une copie aussi bonne et belle que possible. Sauver une 'découverte' peut être satisfaisant, mais c'est un plaisir coûteux.

Et c'est ce que XS650 passionado Fried Anepool en a fait

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  • Peugeot 104, une fête
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