Les designs spéciaux d'Ogle Design

Nous sommes en 1969 et les cinémas projettent « Easy Rider », un film culte qui reflète exactement ce que ressent la jeune génération. Liberté! Faites tourner la manette des gaz sur un hélicoptère, au son de Creedence Clearwater Revival. Une nouvelle ère approchait, dominée par le Verseau, tout devenait possible. La drogue, l'amour gratuit, la pilule, les couleurs psychédéliques, la mini jupe, Woodstock, dans vos oreilles Steppenwolf chante « Get your motor running »…

Pas étonnant que les designers industriels de cette période se soient livrés aux choses les plus branchées et les plus folles, de préférence dans le nouveau matériau plastique et de préférence en orange et violet, les couleurs du Tibet, les parfums d'encens. Le monde entier semblait devenir du plastique orange, vert ou violet : téléphones, réveils, cendriers, tables d'appoint et lampes de table.

L'une de ces entreprises de design était Ogle Design en Angleterre. En effet, pas de Michelotti ni de Giugiaro cette fois, mais une équipe de jeunes diplômés débordant d'idées dans le Swinging London, où la mode s'est aussi subitement imposée. Jetons un coup d'œil à quelques-unes des imaginations qui en ont découlé.

Le bogue des liens

Nous restons en 1969, car ce n'était pas si ennuyeux. Prenez la mode seule : les bottes hautes, les mini-jupes et les robes en tricot se transforment chaque jour en un nouveau printemps. Et au salon de l'automobile de Londres, il y avait un chariot génial qui s'y intégrait parfaitement : le Bond Bug.

Le Bond Bug (insecte) est le résultat du rachat de la très ennuyeuse marque de tricycle Bond par cette autre marque de tricycle Reliant. Sous la conception d'Ogle se trouvait donc la technologie d'une Reliant Regal, avec son moteur en aluminium de 750 cmXNUMX et son essieu arrière rigide. Elle était conçue comme une petite série de citadines, avec ses deux places et son manque d'espace pour les bagages. Mais le chariot était si populaire que la demande était loin d'être satisfaite. Près d'un millier de commandes pourraient être enregistrées pendant le salon, ce qui serait une tâche impossible pour une usine à la production traditionnelle. Une ligne de production supplémentaire a donc été mise en place en sept hâte dans les usines Reliant à Tamworth et les travaux ont commencé.

Pourtant, le succès s'effondre aussi vite qu'il avait commencé. Rouler sur trois roues n'a aucun avantage, si ce n'est qu'à l'époque un permis moto suffisait. J'y reviendrai plus tard avec le Reliant Robin and Kitten. Avec sa construction ultralégère, le Bond Bug était assez rapide, à 135 kilomètres à l'heure. Mais entrer et sortir par l'énorme porte à charnière supérieure n'était pas très pratique et la visibilité sur le côté et à l'arrière était carrément mauvaise. De plus, à y regarder de plus près, il avait un aspect assez plastique à l'intérieur et aucun centime n'avait été dépensé pour l'isolation phonique, de sorte qu'une radio ou une bonne conversation étaient peu utiles. Et cela en combinaison avec un prix d'achat pour lequel un Mini 850 pourrait également être acheté. Et oui, une Mini, c'était une voiture élégante avec quatre sièges, quatre roues et six vitres. En cette année 1969, la Mini a également reçu une belle campagne publicitaire dans le film "The Italian Job" avec Michael Caine. Bien sûr, British Leyland a sponsorisé toutes ces scènes avec des Minis aux couleurs de l'Union Jack.

Le Bond Bug allait conquérir le public du cinéma dans les films Star Wars.

Le réalisateur George Lucas a fait convertir trois Bugs en voitures flottantes Land Speeder, créant l'effet de voler avec des miroirs ou avec un trait de vaseline sur une plaque de verre devant l'objectif. Pas trois, mais zéro roues. Même Ogle n'aurait pas pu imaginer ça.

Retour en 1969, et le film Easy Rider

Ogle Design avait l'expérience des deux-roues : il avait été le concepteur du Triumph Trident et son frère jumeau BSA Rocket 3, de belles motos britanniques, mais pas de choppers branchés sur lesquels roulaient des gars aux cheveux longs de plusieurs mètres. A partir de 1970, cependant, cette opportunité était réservée au lycéen qui voulait faire forte impression... avec un vélo.

Le Raleigh Chopper était un vélo pour enfants basé sur le désir toujours présent des garçons pour le transport motorisé, et ce vélo avait tout ce qui ressemblait à une fête de moto fracassante : un siège d'ami, un sissy bar, un guidon de chopper et un levier de vitesse qui, selon sur le portefeuille papa, trois ou cinq vitesses pouvaient être choisies.

Non pas que c'était une si belle moto… si tu voulais être belle, tu devais souffrir. La selle mince est devenue une douleur dans le cul sur les longs trajets et celui qui a glissé (ce qui est garanti d'arriver souvent) s'est retrouvé avec ses parties sensibles sur le levier de vitesses. J'espère juste que le bouton est toujours là. Dans certains états américains, ce vélo a été retiré de la vente après quelques vilaines amputations ayant eu des conséquences durables sur la reproduction. Le Ralleigh Chopper n'était pas non plus particulièrement stable et pouvait spontanément tirer vers l'arrière. Mais agréable à voir, il l'était.

Le Robin Reliant et le chaton

Reliant a toujours été l'homme étrange dans le domaine automobile. Le concept des tricycles n'était pas nouveau, les Allemands et les Italiens en étaient également convaincus, mais Reliant a jusqu'à présent été la seule marque à avoir mis sur le marché une voiture de tourisme plus ou moins à part entière avec une roue avant et deux roues arrière.

Faire une voiture avec une roue manquante n'était même pas le plus grand défi, pour être autorisé à la conduire avec un permis moto, le poids à vide devait également rester inférieur à 400 kilos. C'est pourquoi la carrosserie d'un Reliant Regal ou Robin était entièrement en polyester, montée sur un châssis en acier. Le moteur et la boîte de vitesses étaient en aluminium pour gagner du poids. Un résultat supplémentaire était que c'était une voiture très économique. Mais ce n'était pas très beau ou excitant, comme on le voit dans la série télévisée Mr. Bean, qui combat constamment un Regal Van.

Ogle a été invité à vivre son fantasme Bond Bug sur un successeur du Regal.

Le résultat fut le Robin, qui était en effet beaucoup plus beau et dont une version à quatre roues est apparue, le Kitten. Un permis de conduire était requis pour cela, mais l'économie était préservée.

La colère était grande au Reliant Owners Club, lorsque Jeremy Clarkson s'est fait filmer pour le programme Top Gear dans un Robin qui tournait plus ou moins à chaque coin de rue. Les passionnés ne pouvaient pas en rire, car plus tard il s'avéra que le différentiel avait été réparé pour les tirs et que des blocs de béton avaient été placés à gauche et à droite dans le gaillard d'avant. En conséquence, la voiture basculait sur le côté à chaque mouvement du volant, mais cela n'avait rien à voir avec la réalité. Bien sûr, un trois-roues est moins stable qu'un quatre-roues, mais ce n'était pas si mal.

Cimeterre

Le plus beau design Ogle Design pour Reliant était bien sûr le Scimitar inégalé. Cette voiture de sport avec Ford V6 était, comme les autres Reliant, construite à partir d'un châssis en acier et d'une carrosserie en polyester. Le modèle a attiré de nombreux clients (dont la princesse Anne qui en a traversé jusqu'à six). Où une petite usine peut être grande. Incidemment, Reliant s'est appelé « le deuxième plus grand constructeur automobile de Grande-Bretagne » pendant des années. La bonne chose était que c'était toujours vrai.

Où est passée cette fière industrie automobile britannique depuis lors ?