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Construire des coureurs de café

Coureurs de café
ER Classics Bureau 2022

Heureusement, il existe une vaste sélection de classiques néo, semi ou réels, trop beaux pour être jetés, mais pour lesquels une restauration réelle serait beaucoup trop onéreuse. Faire du café racer est une affaire d'hiver…

Moins cher que la restauration

La vraie restauration reste généralement bloquée sur les prix des pièces de couleur et des pièces chromées telles que le système d'échappement. Un système d'échappement quatre en un original peut coûter seulement 2.000. Et lorsque vous pulvérisez les couleurs dans les couleurs d'origine, pensez aux montants compris entre € 1.500-2.000. Si le résultat final est cinquante pour cent plus cher que l'achat d'une copie soignée et prête à l'emploi, alors c'est clair. Ne pas Et comme une telle machine n'est pas d'origine, la valeur actuelle est faible. Très bas. Entre € 500-1.000, vous devez avoir un départ techniquement sain pour votre café racer. Et pour ce montant, une telle machine doit également être parfaitement ajustée sur ses pneus et le jeu de chaîne éventuellement présent ne doit pas fonctionner sur ses dernières dents.


Habituellement, l'étape suivante consiste à ajuster les apparences.

Mais prenez d'abord le temps de donner un grand virage au nouvel achat. Retirez la batterie avant de continuer à bricoler. Lorsque vous pensez économiquement, gardez à l'esprit que l'huile moteur Action ordinaire est bonne et ne coûte rien, mais que c'est une «huile automobile». Ne convient pas aux moteurs avec embrayage rotatif à bain d'huile. Un tel embrayage patinera en raison de l'huile de voiture normale. N'achetez pas de copies imitation K&N lors de l'achat de filtres à air sportifs. L'imitation chinoise perd plus de puissance que vous ne le souhaiteriez. Cela s'applique également aux silencieux qui ressemblent à des Megatons Akras ou Dunstalls, mais étouffent sans pitié chaque bloc au-dessus de 125 cc. Démontez les bras de fourche avant, rincez-les et remplissez-les d'huile fraîche. Il y a de fortes chances que cela se produise pour la première fois en vingt ans. Et ça aide. Quelques ressorts à enroulement progressif ne coûtent pas non plus au monde. Remplacez immédiatement les flexibles de frein. Cela doit généralement être fait tous les cinq ans, mais est souvent oublié.

Coureurs de café? Commerce de fournitures (presque) tout

Bien! Depuis la fabrication des café racers, des scramblers, des bobbers, etc., on a découvert que «le métier» offre une vaste gamme de belles choses. Environ 99% de cette beauté vient de Chine, ne coûte pas de réglisse et l'ajustement peut parfois être moindre. Mais souvent, vous pouvez vous en tirer avec de la patience et un peu de détails. Une grande partie des choses intéressantes est (assez) facile à assembler, bien qu'un ami avec une machine à souder ou une connaissance avec un tour ou une fraiseuse puisse être utile. Retirez toujours la batterie avant de souder. Lorsque vous achetez du matériel pour vos repose-pieds, un «jeu arrière», demandez-vous si vos genoux peuvent être pliés aussi brusquement aussi longtemps qu'ils l'étaient quand vous aviez vingt ans. En ce qui concerne l'endurance du dos et du cou, considérez également à quelle distance vous voulez les clips sous la triple pince. Avec vos mains à la hauteur de l'essieu avant et vos genoux à vos oreilles, vous regardez très vite. Mais l'effet est moindre si vous devez être soulevé du vélo. Pour des raisons de confort, un guidon «balai» ou un «guidon M» (un «guidon à oreilles tombantes») est souvent la meilleure option.

Par ordre d'importance, il existe une sélection impressionnante de sièges, de garde-boue et de réservoirs (plus éventuellement de petites cuves). N'oubliez pas que les réservoirs en aluminium sont tout aussi chers qu'ils sont beaux. Et que la résine des réservoirs en polyester renforcé de fibre de verre se dissout dans tous les cas déjà silencieusement lors de l'utilisation de carburant E10.

Vous pouvez sous-traiter le travail de pulvérisation au pulvérisateur de voiture local ou commencer avec des «bus à cliquet». Même si elles proviennent de l'action, vous pouvez obtenir un très bon résultat. Mais c’est à quelle hauteur vous fixez la barre ou à quelle distance vous voulez ouvrir la coupe. Regardez les modèles de photo et laissez votre esprit vagabonder. Faites un coureur de café, faites votre propre coureur de café. N'est-ce pas quoi?

Coureurs de café

Il y a une histoire incroyable derrière cela. Et n'est-il pas beau?

 

 

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2 Commentaires

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  1. Les huiles (auto) de classe sf et sg sont excellentes pour une utilisation dans les moteurs. Des réducteurs de friction ont été ajoutés et la part de l'additif anti-usure zddp a également été considérablement réduite car cet agent raccourcit la durée de vie du catalyseur.
    Avec l'huile de coup 4 pour les moteurs de classe après sg suffisante, zddp ajouté à nouveau
    Il suffit de regarder dans les manuels d’atelier des moteurs des années 80, où une huile se ou sf est prescrite, il n’y avait alors aucune différence entre l’huile pour voiture et celle pour moteur.
    Les histoires qu’un moteur à boîte de vitesses distincte Guzzi, BMW ou tout simplement l’huile de voiture peut utiliser ne sont que partiellement vraies, seulement jusqu’à la classe.
    Donc, SG peut être utilisé.
    Jusqu'à il y a quelques années, ils vendaient de l'huile à Action 15w40 sf. 5 litre pour pas même un euro 10, conduit pendant des années sans problèmes avec cette huile

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