Il y a eu des signaux très prudents selon lesquels les moteurs à deux temps pourraient revenir. Cela ferait du bien à beaucoup d’enthousiastes. Et il y a suffisamment de deux temps mémorables dans le passé pour ancrer l'avenir. Regardons les Scotts selon Silk.
Mais avant 'Silk', il y avait les motos Scott
Scott: Scott Engineering Co. Ltd., Mornington Works, Bradford, plus tard Shipley, Birmingham, Scott Motor Cycle Company et Aerco Jigs & Tools, Birmingham (1909-1966).
L'usine fondée par Alfred Angas Scott s'est fait connaître pour ses deux cylindres à deux temps refroidis par eau de 333, 450, 486, 532 et 596 cmXNUMX. La marque a été l'un des pionniers dans le domaine des deux temps. Les scotts étaient des motos originales, mais fantastiques. Mais l'entreprise a été soumise à la loi du plomb inhibiteur. Scott n'a pas suivi le rythme.
Le redémarrage
En 1950, Scott a été racheté par Aero Jig and Tool Company à Birmingham, qui appartenait à Matt Holder. Celui-ci a été construit à partir des anciens stocks Scotts. Pourtant, en 1956, il sort de nouveaux modèles de 500 et 600 cm1965, avec des cadres duplex et un bras oscillant. Ceux qui le souhaitaient pouvaient également commander un Scott avec un cadre non suspendu. Avec des améliorations minimes, les ventes de motos Scott se sont poursuivies de cette manière jusqu'en XNUMX.
Et puis George Silk est venu
George Silk et Maurice Patey créent ensemble une entreprise. Silk s'était déjà occupé de moteurs à deux temps dans les années 1950 lorsqu'il travaillait dans une entreprise de révision. Il était également dans le monde du sport automobile classique et l'une de ses premières démarches commerciales fut l'installation d'un bloc Scott dans un cadre de course Spondon. En parallèle, il négocia avec Matt Holder, l'homme qui détenait les droits sur les moteurs Scott, toujours célèbres, mais désormais très datés. Silk voulait reprendre les droits de la marque. Il a réussi et Silk a décidé de fabriquer ses propres motos en se concentrant sur la technologie Scott qu'il avait achetée.
En collaboration avec le designer David Minglow, il a trouvé les moyens de perfectionner tous les avantages du principe des deux temps et d’éviter les inconvénients. Lorsque la conception était prête, ils l'ont envoyée au guru mondialement célèbre à deux temps, Gordon Blair de l'Université Queen's à Belfast (Irlande). Cet homme a pu optimiser la synchronisation des ports avec son ordinateur et il pouvait effectuer des mesures et des calculs de puissance de la manière la plus récente. Oui: encore avec un tel ordinateur tordu! Nous en entendrions davantage parler, des ordinateurs!
Les jumeaux de soie
Le résultat était un bicylindre 656 cc refroidi par eau, avec une vitesse de pointe supérieure à 180 km / h. Et c'était très rapide à l'époque. Le premier produit Silk, le 700S de 1976. Il a été lancé avec le coureur de production SPR. Les Soies étaient innovantes, légères, économiques, fiables et rapides. Et ils sont venus sur le marché quand l'industrie britannique de la moto était complètement dans le trou. Cette misère entraîna Silk dans le canyon.
Silk et Patey avaient déjà vendu leur société 1975 à Furmanite International. Et la dernière Silk a été livrée en 1979.
