Les mêmes pièces à un prix inférieur

Nous n'avons généralement pas de budgets illimités pour notre passion. Mais heureusement, il y a beaucoup à faire sans que le portefeuille ne se creuse les joues. Ces solutions bon marché n'ont même pas à compromettre le résultat.

Une paire de coins d'échappement patinés

Et nous arrivons donc aux courbes d'échappement de l'un de nos classiques quotidiens. La Guzzi V65C du milieu des années 100 est en très bon état. Mais les courbes d'échappement piquées, noires / rouillées le gâchent. Globalement, TLM de Nimègue est le fournisseur idéal de pièces d'occasion Moto Guzzi. Les coudes d'échappement usagés coûtent environ XNUMX € chacun. Nous pensons que c'est juste un peu trop.

Parfois, l'alternative bon marché est décevante

Dans le passé, des résultats acceptables ont été obtenus avec la peinture argentée «Farmer's Chrome». Mais cela tient moins sur les courbes d'échappement. Heureusement, il existe de la peinture en aérosol VHT - très haute température. Vous devriez penser à environ 20 € par aérosol. Et puis vous arrivez à l'Action époustouflante. Il existe des bombes aérosols résistantes à la chaleur en noir joyeux et en argent étincelant pour seulement 2,20 €. Cela vaut le pari pour lui.

Résistant à la chaleur, mais pas étanche

Les coudes d'échappement ont été poncés et placés dans la chemise résistante à la chaleur. Le résultat a été entièrement satisfaisant. Jusqu'au début de l'été d'horreur. La pluie est tombée. Et ne laissez pas la peinture Action résistante à la chaleur être imperméable. Les coins semblaient toujours mieux qu'avant le travail de peinture. Mais il semblait qu'ils avaient une maladie de peau effrayante. Un moment d'apprentissage: toutes les marchandises sont pour de l'argent, comme l'a dit ma défunte grand-mère. Préférez-vous rechercher un ensemble de coudes d'échappement plus nets ou apprendre à vivre avec? Mais bon: à quel point un classique de 35 ans doit être parfait.

Mais il doit y avoir plus d'options

D'un autre côté, il est et reste le cas qu'avec un peu de prudence, vous pouvez économiser beaucoup d'argent sans compromettre la qualité. Par exemple, MZ utilise Brembos depuis environ un an. Après cette année, il n'y avait plus de Brembo sur les freins car MZ allait les (re) fabriquer elle-même. Nous parlons des mêmes Brembos qui ont été utilisés sur les petits Guzzis, entre autres. Et la différence de prix entre les plaquettes de frein Brembo d'origine et les plaquettes de frein MZ «d'origine» est impressionnante.

Qu'est-ce qui convient à quoi?

De ce point de vue, nous sommes curieux des expériences sur le terrain. Parce qu'il y a certainement - ou pour nos lecteurs flamands «à coup sûr» - beaucoup plus de choses qui sont des alternatives bon marché ou interchangeables. En Amérique, les «guides néerlandais sur les pièces interchangeables» ont été écrits à ce sujet.

Nous pouvons être en mesure de collecter et de partager de telles intelligences dans toutes nos limites. Nous pensons en particulier aux parties de fournisseurs. Par exemple, Lucas a apparemment fabriqué des pièces pour Austin et Rolls-Royce. Seuls les prix différaient. Ferrari et Fiat ont apparemment également partagé des parties. Les feux arrière d'une Jaguar XJ 220 sont identiques à ceux d'un Rover 200. Et les rétroviseurs sont les mêmes que ceux du Citroën CX de deuxième génération. Les phares d'une Ferrari F40 sont tout simplement Volvo. Les démarreurs, les rétroviseurs, les essuie-glaces et les boutons du tableau de bord proviennent souvent d'une seule source.

Nous sommes curieux de connaître les réactions en ligne. Merci d'avance.