Les personnes politiquement impliquées se tournent de nouveau vers les problèmes des anciens

Quelques parties politiquement impliquées aujourd'hui ont montré de manière indépendante qu'elles doivent encore prendre des mesures significatives en ce qui concerne le problème des anciens. Le CPB a surpris aujourd'hui en refusant de donner accès à Vrijstellingoldtimer.nl. Wouter van Embden et al.Voulaient voir le calcul des conséquences qui découlent du compromis de 40 ans, mais n'ont obtenu aucune réponse. Peu de temps après cette nouvelle, Melanie Schultz van Haegen a livré une belle performance au Salon national de l'auto de la BNR, qu'elle a éclipsé par un argument médiocre sur le dossier des anciens.

Un quart de milliard est une unité de compte
En particulier, la réaction négative du Centraal Planbureau à Vrijstellingoldtimer.nl de ne pas donner d’informations sur la structure du calcul des recettes fiscales du compromis de l’année 40 est frappante. La partie du ministère des Affaires économiques - qui traite des analyses et des prévisions économiques - semble se rendre compte que ne pas évaluer les conséquences comportementales en ce qui concerne les mesures financières coûte beaucoup d'argent, en particulier dans le fichier des anciens. Wouter van Embden et ses collaborateurs se demandaient pourquoi la CPB parle d’environ un quart de milliard au lieu des recettes estimées en millions de 137 résultant du compromis de l’année 40. La CPB a répondu qu’un quart de milliard est une unité de compte qui ne peut pas être considérée comme un montant de € 250. Cependant, l'unité de compte est incluse dans les estimations. C'est déroutant et difficile à élaborer.

Encore inspection
Vrijstellingoldtimer.nl exige également une inspection des calculs. Ceci est fait par un Demande WOB à soumettre: une demande pour que les calculs soient rendus publics. La CPB - en tant qu'organisme gouvernemental financé par le gouvernement - a également ce devoir. Le bureau de planification envoie également un message indiquant le refus: il est probablement déjà connu que les calculs seront totalement invalidés, raison pour laquelle l’organisation essaie maintenant de gagner du temps. Incidemment, il est difficile de savoir si le Bureau central de la planification a effectué lui-même les calculs ou si les chiffres ont été fournis par le ministère des Finances.

Sur la pelle
Peu de temps après l'annonce du «refus du CPB», la ministre Melanie Schulz Van Haegen était invitée au Salon national de l'automobile de la BNR pour expliquer la partie mobilité du mémorandum budgétaire. Elle a bien fait, mais cette performance a été éclipsée par un argument moins fort sur le fichier old-timer. Dans l'émission présentée par Wouter Karssen et Meindert Schut, le ministre de l'Infrastructure et de l'Environnement a indiqué que - sans le préciser en ces termes - l'amendement Van Vliet dans le mémorandum budgétaire serait révisé en raison des Diesels. «Parce que nous avons fait une exception pour les véhicules à essence (de plus de 26 ans) (elle se réfère au taux trimestriel de MRB pour le stockage pendant les mois d'hiver - EvP). Mais pour Diesels, nous voulons du MRB parce que nous en avons besoin pour d’autres mesures contre la pollution, en particulier dans les zones urbaines. » Elle a également indiqué que cette catégorie entraînait des coûts, sans entrer dans les détails. Et avec les voitures GPL, elle a parlé de «beaucoup de kilomètres» mais la limite d'âge n'a pas été prise en compte. Enfin, elle a déclaré que le compromis de 40 ans faisait la distinction entre les véritables anciens et les plus jeunes, qu'elle qualifie de «vieux bacs». C'est précisément ce commentaire qui montre à quel point le problème est sous-estimé.

Autres reportages
Soit dit en passant, le ministre n'a pas mentionné que 75 p. 40 des anciens de moins de 20 ans conduisent peu ou très peu. Elle n'a également rien dit sur le fait - comme Wouter Karssen l'a plus ou moins indiqué - qu'il y a aussi beaucoup de beaux jeunes chronométreurs. En outre, Schultz van Haegen a négligé le fait que l’amendement van Vliet corrigeait déjà l’importation des Diesels qu’il contrevient. Si elle avait été au courant de cette connaissance, la ministre - comme le CPB aurait dû le faire - aurait probablement publié des rapports avec un contenu complètement différent le vendredi 2013 septembre XNUMX.