Les souvenirs de Rolf Wassens – Partie 3 : Cyclomoteurs et cyclomoteurs

Dans la troisième partie de « Les souvenirs de », Rolf Wassens nous emmène dans la culture des cyclomoteurs au lycée, où la distinction entre les différentes sympathies pour les cyclomoteurs était profonde. Cette partie raconte l'histoire des durs à cuire des Kreidler et des Zündapp, du culte des cyclomoteurs et des premiers rêves de motos sérieuses.

Au lycée de Kampen, on faisait une distinction entre les colibris. Vous aviez les Kreidlers et les Zündapps d’un côté. Les garçons avec des coupes de cheveux élégantes et mes grosses favoris s'y intègrent également. Et tu avais des softies sur Puchs et Tomos. Ils étaient toxicomanes et avaient des boutons. Ils étaient un peu plus populaires auprès des filles, ce qu'on ne comprenait pas. Et puis il y avait ce brave type qui redoublait toutes les classes et était donc beaucoup plus âgé, avec sa Kawasaki Mach III, quelle chose. Rapide comme l'éclair, mais à part ça, ce n'était pas très amusant.

L'Église catholique de Dronten

Vers 1969, il y a eu une petite exposition de motos dans une dépendance de l'église catholique - pour Luut et son frère Gert et pour moi, ce fut un grand succès. En bavant, nous avons fait le tour du Triumph Bonneville, la Norton Commando, la Laverda 750, les Moto Guzzi V7 et California, la BMW R 90S et la révolutionnaire Honda CB 750. Nous rêvions de ces choses la nuit ; nos chambres étaient couvertes d'affiches. La Californie m’a surtout volé le cœur. Cependant, je n’ai encore jamais acheté de Guzzi – peut-être que je le ferai un jour.

Anglais ou Bloc de l’Est – ou BMW

Luut acheta bientôt un MZ 250 et Gert un Norton Commando. Plus tard, Luut a acheté une Suzuki 350, mais il ne l'a pas eu longtemps ; il n'aimait pas ça. Puis celui tant convoité Triumph Bonneville. J'ai continué à rouler sur la Zündapp, je devais encore économiser un peu d'argent. Et c'est finalement devenu un Jawa 250 dans le même atelier de réparation de vélos - quelque chose de différent d'une Bonneville. J'ai roulé sur la Bonneville et elle s'est comportée à merveille. Cependant, beaucoup de choses sont également tombées en panne, y compris la Norton, d'ailleurs. Parce que j'étais étudiant, j'avais déjà du mal à maintenir financièrement le Jawa sur la route, mais il ne s'est pas effondré et j'ai pu l'entretenir moi-même. J'ai parcouru 80.000 XNUMX km avec, sans aucun frais. Tout bien considéré, c’était moins cher que les transports en commun.

Conduire un « cyclomoteur rapide » puis un Jawa qui n'allait pas beaucoup plus vite que 85 était une progression relativement sûre et progressive vers la conduite de grands garçons. Bien sûr, je tombais parfois, généralement à cause de quelque chose de stupide, mais la vitesse était plus lente. Le plus grand dommage, c'est que j'ai pu emprunter le tout nouveau Kreidler à mon camarade de classe Gert. À l'époque, je conduisais encore moi-même le Berini – quelque chose de différent. Gert avait beaucoup confiance en moi, mais j'ai chuté dans le premier virage à cause d'un excès de confiance. Ce Kreidler a si bien conduit. Je suis revenu avec une grosse entaille dans le réservoir – la confiance de Gert en moi était encore plus ébranlée. Heureusement, mes parents étaient bien assurés. Une autre fois, j'ai perdu une fille dans le dos, mais c'était intentionnel. Elle a glissé parce que j'ai fortement accéléré avec le Jawa – puis elle a tenu le coup de manière ordonnée.

Apprenez-en davantage dans la quatrième partie alors que les aventures de Rolf évoluent vers des motos sérieuses et qu'il fait ses premiers longs trajets. Partie 1 en Partie 2 vous lisez ici.