Les souvenirs de Rolf Wassens – Partie 5 : Marly 2 et aventures avec le MZ

Dans ce cinquième volet de « Les souvenirs de », Rolf Wassens poursuit ses aventures moto. Il parle de son nouveau Jawa 350, du fameux pétrole Marly, et de ses expériences avec le MZ, notamment des balades hivernales et des voyages remarquables à travers l'Europe.

Sur les conseils de TTN, je leur ai acheté un MZ TS 250, maniable et confortable. En fait, un excellent moteur, également doté de tunnels en caoutchouc et de diverses solutions intéressantes telles qu'un coulisseau sur la serrure de contact, afin que l'eau ne puisse pas pénétrer et donc ne pas geler. Pourquoi tu ne trouves pas ça ailleurs ? Il s'est avéré plus tard que le concessionnaire avait mal réglé le rapport de mélange air/essence ; en tout cas, le camarade Luut a dit "bétonnière" à mon MZ. Il en avait aussi un lui-même, qui fonctionnait mieux. Avec le MZ et le camarade Jaap sur le dos, j'ai conduit jusqu'à Saint-Gall avec deux infirmières très sympathiques. Je les ai rencontrés dans un moulin à Norg, et c'était sympa à ce moment-là ; ils nous ont invités à venir dans la belle Suisse. La première fois, nous sommes allés en train, ce qui était très sympa. Peut-être un peu moins que Lisa, alors qu'elle négociait avec nous des virages en épingle dans une Mini, regardait trop son sac à main près de l'accélérateur. Puis, tout à coup, nous nous sommes retrouvés la tête en bas contre un Tannenbaum et avons regardé dans un abîme profond. Apparemment, les Suisses portent une corde de série, car un autre conducteur a réussi à nous faire sortir de la voiture à l'aide de cordes.

Cette deuxième fois, avec le MZ, l'amour de leur part a semblé un peu se calmer, ce qui était décevant. Lorsqu'il s'est avéré qu'il y avait un Italien agressif qui se promenait, nous sommes retournés aux Pays-Bas. Nous sommes devenus bleus, et nous sommes également devenus bleus à cause du froid. Il gelait et il neigeait, mais nous avons continué à rouler avec la roue arrière qui patinait parfois. A l'aide de ruban adhésif, de ficelle et de mon grand mouchoir rouge, j'ai dû garder la bobine d'allumage exempte de neige, un peu stupide de la part de ces hommes de Zschopau de la suspendre ainsi ouverte. Mais nous sommes rentrés à la maison. C'est aussi typique de MZ, ils ont eu des problèmes, mais vous êtes rentré à la maison. Seulement j'avais pris froid, il faisait déjà bien en dessous de zéro. Après avoir déposé Jaap, je me suis rendu à Nijverdal. Le cousin Wim a entendu un « bruit sourd ». 'Bunk', c'était moi qui, complètement engourdi, venais de me jeter contre le mur. Ils ont dû me sortir de la moto et me mettre devant la cheminée.

J'ai échangé ce MZ assez rapidement, principalement à cause de ce bruit. Je l'ai parcouru environ 15.000 XNUMX km, sans aucun problème malgré le bruit du moteur. J'ai toujours conduit en hiver, et encore un samedi matin, depuis ma ville natale de Norg jusqu'à Dalen, où j'ai donné un cours. C'était glissant dans la commune de Zweeloo, mais le sol avait été arrosé, donc je ne comprenais pas pourquoi ces voitures roulaient si lentement. Je les ai tous dépassés joyeusement. Malheureusement, la municipalité voisine de Dalen ne m'avait pas informé qu'elle n'avait pas arrosé. D’un moment à l’autre, je roulais sur une route glissante et il y a eu immédiatement un virage à droite, alors je suis parti. La moto est entrée dans le fossé à gauche et moi dans le fossé à droite. La voiture derrière nous est également entrée dans le fossé, mais c'était quelques mètres plus loin. Vous tirez une simple moto comme une MZ hors du fossé, pliez un rétroviseur et le guidon, essuyez un peu de boue et continuez à rouler.

Bien plus loin dans le temps, j'ai eu pendant de nombreuses années une ETZ 250 comme deuxième moto, qui était une meilleure moto. En chemin, dans l'obscurité dans le Lauwersmeerpolder, la chambre à flotteur s'est détachée. J'avais un cordon de poche avec moi et, avec une lampe de poche entre les dents, j'ai attaché la chambre du flotteur sous le carburateur. Avec une telle chose, vous pourriez facilement tout atteindre. Kickstarter – escaliers et marche. Contournez ce problème avec un moteur moderne.

J'avais aussi un ETZ avec un side-car Stoye, mais avec ça je ne pouvais pas rester devant les camions, puis c'était devenu dangereux. Cette chose elle-même a bien fonctionné.

Partie 1, partie 2, partie 3 en partie 4 vous pouvez le trouver via les liens.