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Appuyez sur l'embrayage à un feu de circulation, note!

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Avec un peu de malchance, le roulement axial se trouve dans le carter d'huile

Outre les paliers de bielle et de bielle principale ainsi que les paliers d'arbre à cames, les paliers sont également montés dans un moteur afin de limiter le jeu axial nécessaire. Lorsque vous appuyez sur la pédale d'embrayage, vous poussez non seulement le groupe de pression, mais également le volant moteur couplé au vilebrequin, vers l'avant (en fonction de la disposition du moteur).

Jeu axial

Le vilebrequin en rotation est maintenu en place par les paliers axiaux fixes. Avec certains moteurs, un seul roulement est monté. Habituellement du côté volant. Derrière la plaque de montage avec laquelle est établie la connexion entre le moteur et la boîte de vitesses.


Ce roulement est lubrifié par "huile de fuite" ou "huile de démarrage". Ainsi, comme les autres roulements, il n’a pas de canal par lequel l’huile est fournie sous pression. À Triumph Les moteurs TR, mais aussi les moteurs montés dans les modèles Herald, Spitfire, GT6, Vitesse et dérivés tels que Bond, Fairthorpe, TVR, mais aussi la MG Midget 1500.

Porter

Le «blocage» du roulement ne doit pas être appelé écrasant et tombe après «quelques usures» dans le carter d'huile. Le vilebrequin peut alors se déplacer librement dans les deux sens, ce qui non seulement provoque l'usure du bloc moteur, mais également de la bielle et des paliers principaux ainsi que du vilebrequin, des segments de piston, des pistons et des alésages des cylindres. Que pouvez-vous faire à ce sujet? Avoir le moteur complet ajusté par quelqu'un qui sait ce qu'il fait peut "penser". Une solution chère.

Que pouvez-vous faire à ce sujet

Vivre avec et essayer d'éviter la misère. En ne mettant pas le moteur en marche avec l’embrayage engagé et sans être dans l’embouteillage pendant quelques minutes avec l’embrayage embrayé, dans l’attente d’un feu. Appuyez le moins possible sur la pédale d’embrayage. De toute façon, c'est mieux avec chaque moteur. Qu'il s'agisse d'une Ferrari, d'une Chevrolet, d'une Austin-Healey, d'une Jaguar ou d'une Volkswagen Beetle.

Avec un peu de malchance, le roulement axial se trouve dans le carter d'huile

3 Commentaires

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  1. Nous possédons une Suzuki Swift avec une entrée sans clé et un bouton de démarrage.
    Cela ne fonctionnera vraiment pas si vous n'appuyez pas sur l'embrayage.

  2. oui, cette information est toujours utile, avec le vrai technicien / bricoleur, c'est une histoire bien connue, mais je pense que cela fait déjà partie de la formation des conducteurs.
    hww

    • Je pensais que vous devriez simplement appuyer sur l'embrayage au démarrage ...
      Trouvé sur un forum, les informations suivantes sur le démarrage: «Si vous n'appuyez pas sur l'embrayage, une partie de la boîte de vitesses tourne également, ce qui signifie une charge supplémentaire sur la batterie».

      Mais quand je lis cet article, il vaut mieux NE PAS appuyer sur votre embrayage au démarrage, car sinon le blocage des «roulements axiaux fixes» ne sera pas pourvu de «fuite d'huile» ou de «splash oil», et ne sera donc pas lubrifié? Et cela peut à son tour provoquer le desserrage du vilebrequin?

      Donc, si je comprends bien, avez-vous le choix lorsque vous commencez à soulager la charge de votre batterie (donc embrayage enfoncé) ou à protéger votre moteur (donc ne pas embrayage d'embrayage)?

      Bon sang, alors le choix n'est plus si difficile ...

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