Méga participation à Saabdag au camp aérien de Valkenburg
Dimanche 15 Le mois de janvier était un jour spécial pour tous les amateurs de la marque suédoise Saab. Vous pouvez vous demander si cet article n'appartient pas à la section verkeerd afgelopen. Au cours du dernier mois de 2011, le rideau est tombé sur les voitures construites par les Trolls.
"Made by Trolls" était en fait une déclaration ailée qui était synonyme des Saabs construits à Trollhattan, en Suède. Avant que Saab se concentre sur la construction de voitures, des avions ont été construits. Pour cette raison, les premières voitures de la marque contenaient déjà toutes sortes d'ingéniosités issues de l'industrie aéronautique. Le premier modèle entré en production était équipé d'un moteur trois cylindres à deux temps. La rationalisation était basée sur les lois aérodynamiques de l'aviation. Malgré la faible cylindrée du moteur, les petites Saabs à traction avant ont réussi de nombreux succès en rallye. Avec entre autres le suédois volant Eric Carlson au volant, ou "Eric sur le toit" comme on l'appelait en Angleterre parce qu'il pouvait rouler sur le toit avec le Tweetakt Saab sans endommager ce toit. Eric a épousé la soeur de Stirling Moss, Pat Moss, et cette dame a également obtenu le succès nécessaire avec la Saab.
Des choses comme celle-là ont tous flotté dans la tête des enthousiastes présents à Valkenburg. Tous les types différents ont été installés dans Hangaar 2. Alors que les voitures étaient garées à l'extérieur, il y avait aussi plusieurs voitures bleues et jaunes en forme de drapeau suédois. Les différentes variantes des versions cabriolet ont été assemblées et, vers trois heures de l'après-midi, même deux avions Saab ont survolé les nouveaux ventilateurs de la marque. Ensuite, l'ancien directeur général de Saab, Victor Muller, est apparu pour s'adresser aux personnes présentes. Le président du club de Saab a indiqué qu'il y avait eu plus de voitures 1450. C’est un résultat énorme pour un événement conçu quelques semaines auparavant. Et ailleurs dans le monde, la marque Saab a attiré l’attention. Qui sait ce qui est possible dans le futur. Ne serait-il pas judicieux de continuer à petite échelle, à l'instar de l'anglais Morgan, et de construire une version rétro de la Saab primale qui a réussi à remporter les succès du rallye et a ainsi fait appel à l'imagination?
Texte et photo Jacques van den Bergh