"La roue tourne six fois moins vite que le moteur." Cela semble intriguant. Nous parlons des Megolas réalisés entre Munich par 1921-1925 par ses fiers concepteurs Meixner, Cockerell et Landgraf.
La 640 cc à cinq cylindres livrée, la 14 hp, fonctionnait sans embrayage ni boîte de vitesses. Le bloc moteur était monté sur la roue avant et l'essieu avant était également du vilebrequin. Ce moteur très souple a été un succès, également en compétition (la vitesse maximale de la version de course était de 140 km / heure!). 2000 Megolas ont été construits.
En egyszer vezethettem egy ilyet, 2000 körül, Németországban. Remekül restaurált példány volt. Jól lehetett vezetni - amíg egyenes volt az út. Les kanyarodni nombreux, főleg, úgy 50 fölött… Un oignon à moteur giroszkopikus ereje miatt. fordulni nem, vagy alig volt hajlandó. Ez egy korai példány volt, az előgyújtást még kézzel kellett szabályozni. Szóval ötletes szerkezet - ahogy a gazdája elmondta, inkább csak gyűjtők vették, hogy «legyen egy ilyen is»…