Rappel. Sur les traces de l'Intégrale

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Il y a des classiques qui achètent (copie)

Nous ne la possédions pas depuis très longtemps. La Delta, j'étais fier du fait que nous ayons emménagé dans une Lancia. Le nom qui sonnait comme une cloche. Le nom qui appartenait au constructeur qui construisait des voitures nobles et légèrement extravagantes. Même si la Lancia de 2019 n’était plus la Lancia du passé. Le Delta. Elle nous a accompagné au lac d'Idro. Et m'a offert le dimanche de ma vie.

J'avais déjà choisi l'itinéraire. Quelque chose de différent de d'habitude, comme toujours. Les itinéraires les moins évidents dévoilent leurs plus beaux secrets. Et je voulais aller à Monte Stino. C'est là que je voulais aller. De notre base au bord du lac, j'ai appareillé par un beau dimanche d'été dans la province de Brescia. J'avais déjà fait une petite reconnaissance. Et je le savais : une fois passé Capovalle, la fête commençait. Vraiment : il y aura des cols de montagne plus excitants dans ce monde, mais néanmoins l'itinéraire choisi en valait la peine.

Je mets le cap sur le Monte Stino. J'ai parcouru de belles routes. Des itinéraires courts, plutôt. Les étendues de droit au sein d’un spectre de plus en plus beau sont devenues de plus en plus courtes. Et c'était une bonne nouvelle. Virage après virage nous a guidés, la Lancia et moi, tout au long de notre voyage. Tour après tour, c'était la fête. C'était l'avis d'un plus grand nombre de personnes qui avaient décidé de suivre leur propre parcours, le même que celui que j'avais choisi. Et là, au sein de cette trajectoire ascendante sinueuse, c’est là que le Delta a montré ses qualités montagnardes sans précédent.

Le secret du forgeron italien résidait dans la combinaison du 1.6 Multijet et de la boîte de vitesses à six vitesses avec les courtes italiennes une et deux. Les 320 Nm de couple se révèlent très rapidement, déjà à 1500 XNUMX tours par minute. La Lancia a rapidement conquis les hauteurs croissantes et, en particulier, en sortie de virage, il n'y avait aucune limite. Retour à deux, conduite au couple. Et il n'y avait pas de taille dessus. Comme si la combinaison du couple, de la puissance et des rapports bas parfaitement espacés pour la montagne était faite exactement pour cet itinéraire. Trop de puissance n’y convenait pas, ni pas assez. Non, lors de l'ascension du Monte Stino, il était clair pour quel itinéraire cette voiture était l'outil idéal.

Et ainsi de suite. Rien ni personne ne passait. Les conducteurs impatients d'une Mercedes Benz A AMG et d'une Audi RS 3 ont tenté presque négligemment de régler le cas de la Delta, mais ils se sont limités à leurs tentatives, car à chaque manœuvre un autre virage approchait. Et ils avaient encore tort. Merveilleux de freiner la violence teutonique en Italie avec une voiture construite dans la Botte et portant ce beau nom. Les sons des haut-parleurs étaient également germaniques. En gravissant cette colline, Katowice et The Ninth Sky de Markus Schulz dominaient l'intérieur. Ils ont élevé l’expérience à un niveau encore plus élevé. Et la digne dame a continué à montrer son tempérament. Sur sa propriété. Dans son pays d'origine.

Cependant, le gâteau était terminé lorsque j'ai vu un Autrichien avec une Classic 911 faire une étrange glissade dans mon rétroviseur. Donc, vers un morceau de gouffre qui n’était délimité par aucun élément de garde-corps. Ça s'est très bien passé. J'ai été choqué et j'ai arrêté la Delta sur la première place de stationnement, juste après ce virage. L'Autrichien avait sauvé sa vie et sa voiture. Il a garé sa fierté derrière ma voiture. Par coïncidence, j'avais encore deux canettes de coca froides dans le compartiment réfrigéré et j'en ai offert une à l'Autrichien surpris. Il était pâle comme la mort, mais reprit ses esprits. Nous avons parlé pendant un moment, puis nous nous sommes dit au revoir. Mais la scène avait marqué les esprits.

J'ai fait le reste du parcours tranquillement, pas seulement pour cette raison. J'ai conduit jusqu'à Moerna. Il y avait une terrasse où les locaux buvaient leur expresso ou leur cappuccino. J'ai garé la voiture et les Italiens locaux ont adoré. Viva Lancia ça a sonné, et les hommes m'ont proposé du café. S'ensuit une conversation dans laquelle nous ne nous comprenons pas, mais nous nous comprenons. Leur anglais était limité, tout comme mon italien. Mais le moment était particulier.

J’ai donc continué avec un bon mental. Via Valvestino, j'ai roulé jusqu'aux rives du lac de Garde, à Riva j'ai choisi la route vers Storo, et de là je me suis approché des rives du lac d'Idro. Ponte Cafallo a fait signe et les impressions se sont imprégnées. J'ai romancé la journée et je savais qu'avec la Delta j'avais rendu un véritable hommage à l'Integrale, le vieux guerrier avec lequel Lancia est devenue six fois championne du monde. Même si ce n'était que pour mon propre ressenti. Parce que cela est devenu une perspective relative lorsque nous sommes rentrés chez nous. Et la Lancia bondée au péage a été simplement chassée par une Panda Twin Air. Les choses auraient pu changer au cours de cet été, qui m'a offert l'une des plus belles balades de tous les temps.

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Commentaires 3

  1. Et puis tout ira bien... ça fait réfléchir…. se faire chasser… : ce sont de très belles expériences de conduite. J'ai même vécu de telles expériences (moments d'apprentissage) avec une 2CV, agréables à regarder en arrière et heureuses que cela se soit toujours bien passé jusqu'à présent.
    En vieillissant, ma réalisation a également changé : Reisen statt Rasen. Je pense que c'est un excellent conseil sur l'autoroute. Aussi pour les voitures de sport 😀

  2. Oui, c'est merveilleux. Essorer une voiture sur les routes pour lesquelles elle a été conçue. Soudain, la chose prend tout son sens.
    J'ai aussi beaucoup apprécié mon MGF au Pays de Galles il y a deux ans. Soudain, vous remarquez que cette chose est faite exactement pour ce type de routes. Bon sentiments.

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