Maintenant recherché: De Moto Guzzi LeMans III

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Maintenant recherché: De Moto Guzzi LeMans III

La popularité des classiques a parfois des points de départ étranges. Une moto - ou une voiture - ne peut pas être regardée longtemps avec le cou, mais seulement pour devenir populaire et recherchée, parfois très rapidement.

Et puis, il est très agréable que vous vous souveniez des histoires tardives selon lesquelles le Moto Guzzi LeMans III ne valait rien du tout comme un classique. Et bien sûr, ces choses ne valaient rien et rien du tout parce qu'elles étaient de faibles extraits de The Divine Original. Donc! C'était clair!

Les temps changent

Mais la faim rend les haricots crus sucrés. Lorsque tous les types LeMans 1 et II ont trouvé refuge, il ne restait plus qu'une option pour les amateurs de Guzzis sportif classique: l'achat d'un LM3.

Le Moto Guzzi LeMans III donc

La Moto Guzzi LeMans III de 850 cm1981 est apparue en 80. Par rapport au Mans II, la Guzzi a été modifiée en environ 35 points. En réponse aux questions du marché, les échappements noirs ont été remplacés par ceux chromés. Les cylindres étaient équipés de chemises nikasil et les tiges de poussée étaient plus éloignées des alésages de cylindre comme préalable à l'augmentation de l'alésage dans les modèles suivants. Compte tenu des exigences américaines en matière d'émissions, la puissance n'était pas devenue beaucoup plus élevée que celle du LMII. Les cylindres avaient désormais également les ailettes de refroidissement angulaires, qui donnaient à tous les modèles les mêmes empreintes digitales après l'apparition des V 50 et V XNUMX.

Choix des rapports de démultiplication

En ce qui concerne la boîte de vitesses, les acheteurs pouvaient choisir entre des rapports droits ou angulaires, mais aussi différents rapports de transmission internes. À Mandello, ils ont également élargi la gamme de couleurs: rouge / noir, blanc / noir ou gris métallique / noir. Des pneus radiaux ont également été installés à partir du 850 Le Mans III. La cuve inférieure avait disparu; il y avait seulement une petite timonerie présente. Le réservoir, la selle et le tableau de bord ont également été changés. Les compteurs avaient maintenant un fond blanc sportif et le compte-tours de Veglia était bien visible. Les systèmes d'admission et d'échappement ont également été changés, de même que les suspensions avant et arrière.

Et ensuite?

Bien Les prix de LM 3 sont à la hausse. Vu sans préjugé, le Guzzi est typiquement beau. L'approvisionnement en pièces est de premier ordre et la bête est extrêmement datée. Un vrai classique.

Le prochain!

Et en attendant, le Le Mans 1000, le Le Mans 1000 CI et le Le Mans 1000 Se s'apprêtent déjà à gravir les échelons dans les sondages de popularité. Et puis nous sommes déjà dans les années XNUMX.

Entre-temps, nous avons rencontré à Mandello un Danois qui était monté au berceau de son Mans III. Bonnes choses ce vieux Guzzis.

 

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