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Pas de chance sur la route - colonne

S'arrêter pour les motocyclistes en panne n'est plus de ce temps. Il n'y a souvent pas grand-chose à bricoler à la limite des motos modernes. Mais que se passe-t-il si vous voyez un homme en tenue de moto complète marcher à côté d'une Honda VT500 sous un soleil de plomb? Alors vous êtes sans cœur si vous ne vous arrêtez pas un instant. L'homme était apparemment heureux de faire une escale sur le faux plat en direction de Velp.

La lampe à huile

Sa lampe à huile avait commencé à clignoter. Il ne conduisait que quelques fois par an, ne savait rien de son niveau d'huile. Cela a donc été vérifié pour la première fois. Il n'y avait pas assez d'huile dans le bloc. En tant que conducteur classique, vous avez toujours un demi-litre d'huile supplémentaire avec vous. J'ai dit au pousseur au repos que c'était une huile différente de celle que buvait habituellement sa Hondaatje, mais qu'il rentrerait facilement à la maison avec une éclaboussure de 2W50 dans les veines. Ensuite, il a dû vidanger l'huile à la maison, remplacer le filtre et installer de l'huile fraîche de la bonne épaisseur. Il a vécu à Velp, RoadrunnerMotoren est situé à Velp. Et là, ils ont de l'huile dans toutes les saveurs.

Peur de l'ignorance


Cet homme était une sorte de caractéristique de nombreux motocyclistes aujourd'hui. Changer l'huile lui était aussi inconnu que vérifier le niveau d'huile. Et verser de l'huile «bizarre» dans le moteur ne lui semblait pas une bonne idée. Nous avons dit au revoir. Et il a continué. Le phénomène m'a rappelé le pilote BWM et son partenaire qui ont fait rapatrier leur tour mastodonte de France parce qu'il n'avait pas commencé. Le moteur s'est avéré ne pas être au point mort, a conclu la société de récupération. Il est donc désormais vrai que de nombreux motocyclistes ne savent vraiment pas du tout ce qu'ils font. Ou qu'ils pensent en savoir assez. Dans cette mesure, ils sont simplement devenus des automobilistes.

C'est une question de nécessité et d'intérêt. Les motos sont maintenant si bonnes que les réparations sur la route ne sont presque jamais nécessaires. Mais cela semble toujours une perte si vous ne savez pas du tout où vous voyagez. Heureusement, il existe des possibilités d'acquérir des connaissances de base sur la technologie d'une manière agréable. Différents clubs de motos ou de marques proposent des formations et il y a aussi diverses personnes qui prennent le cas de manière plus ou moins professionnelle, comme Mme Davidson (oui, pour cette marque) et Erik van Lent.

Règles de la vieille école!

Je trouve que cette formation n'est pas nécessaire au sein du cercle de connaissances car réconfortante et attachante. Nous conduisons avec un téléphone portable et certains même avec un abonnement WegenWacht. Mais que faire si quelque chose ne va pas? Si le câble d'accélérateur casse sur une CB 750? Ils y ont pensé au Japon. La Honda a un câble de traction et un câble de poussée. Vous déplacez le poussoir et vous pouvez conduire à nouveau. Il faut du temps pour s'habituer à devoir accélérer en tournant la poignée loin de vous, mais après une centaine de kilomètres, cela semble assez logique. Et si votre classique commence soudainement à fumer beaucoup mais continue de fonctionner pour le moment? Ensuite, vous faites simplement des arrêts de carburant dans le style de «vérifier le niveau de carburant et faire le plein d'huile». C'est drôle qu'après 350 kilomètres, vous ayez brûlé près de quatre litres d'huile. Tout aussi drôle que le nuage bleu de fumée qui vous attire et que personne ne veut conduire derrière vous. Si dans le contexte de «avec l'âge viennent les défauts» et le cylindre à la base se rompt. Ensuite, vous appelez des amis et après deux heures tranquillement assis à l'ombre, quelqu'un arrivera automatiquement avec un cylindre intact et une poignée de joints.

Le bloc s'était refroidi entre-temps. Nous pourrions donc travailler tout de suite. Après plus d'une demi-heure, la valve latérale était à nouveau satisfaite. Le prochain arrêt a également été forcé. Parce que le cavalier de la valve latérale relancée et son copain ont pensé qu'il était temps pour une bière ou quelque chose après tous les efforts.

Sur la longue file

Dans un autre cas, nous avons traîné un classique irréparable sur une corde sur la terrasse. Cela a été un peu un choc pour l'automobiliste qui voulait s'insérer entre le tracteur et le moteur remorqué. La corde de remorquage était donc assez longue. Mais nous avons eu une terrasse et avons appelé l'ANWB Wegenwacht. La dame au téléphone n'a pas cru notre diagnostic. Elle ne voulait pas envoyer de véhicule de dépannage, mais un garde routier ordinaire. Quand il est arrivé, il s'est avéré être un arrière-petit-enfant du classique échoué. Quand il a vu le vélo, sa réponse a été: "Qu'est-ce que c'est que ça?" Tout en inspectant les dégâts avec étonnement, il a dit avec un soupir: «Je ne peux rien faire avec ça. Je m'occupe du stockage. »

Il est parti. Nous sommes retournés sur notre terrasse et avons commandé des crêpes. Le chauffeur du camion de dépannage était adoré. Il a également conduit lui-même de façon classique. Le pilote de la moto tombée a suivi l'un des survivants du groupe. Vous ne pouvez pas tout faire vous-même en cours de route. Mais en cas de panne, vous pouvez au moins en faire un délai agréable.

Si vous avez des conseils pour des réparations d'urgence en cours de route, nous vous demandons de les signaler.

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36 Commentaires

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  1. Ayez toujours des sangles de voile avec vous, vous pouvez sécuriser vos bagages, ou réparer un carburateur Bing qui est tombé du bloc, cela a duré 80 km jusqu'à notre retour à la maison.

  2. Dolf demande des conseils de réparation pour la route. Je me limiterai aux astuces que j'ai moi-même utilisées.
    Vous pouvez réparer un réservoir de carburant qui fuit avec un morceau de savon dur. Coupez une pointe et colmatez au mieux la fuite. Ça va être dur.
    Vous pouvez souder un fil déconnecté à votre condensateur avec une cigarette allumée, mais continuez à tirer sur ce bout ...
    Vous pouvez coller la membrane déchirée de votre carburateur bing de votre boxer bmw avec la même substance que celle avec laquelle vous collez vos chambres à air.
    Ont également fabriqué un joint à partir d'un sous-bocks.
    Une panne électrique dans la combinaison BMW / EML était presque trop pour moi, je ne pouvais pas la trouver. Le moteur ne pouvait pas faire plus de 4000 tr / min, puis il s'est arrêté et était presque impossible à démarrer. Quoi qu'il en soit, redémarrer était presque impossible. C'est pourquoi je suis rentré chez moi pendant 1000 km d'affilée, ne m'arrêtant que pour faire le plein et manger un sandwich, puis de nouveau. Pendant ce temps, laissez le moteur tourner au ralenti pendant 1 minutes maximum. Il ne faisait alors que quelques degrés au-dessus de zéro, nous sommes revenus de l'Elefantentreffen. Je sais encore maintenant, après plus de 10 ans, comment mes fesses pensaient tout….
    Malheureusement, le vilebrequin cassé du Dnepr était aussi une raison pour moi d'appeler l'assistance routière.

  3. En 1992, j'ai acheté une Buick Special de 1956. Ceux-ci ont des essuie-glaces qui fonctionnent sous vide. Il a enlevé le vide du collecteur d'admission, alors quand vous avez accéléré, ils se sont arrêtés.
    Mais lors du ramassage de Rotterdam, il a plu assez fort et le système a cessé de fonctionner du tout, à moins que vous ne l'aidiez un peu. Donc, les lacets retirés et attachés aux essuie-glaces et de retour à travers les fenêtres de ventilation. Mon camarade avait le droit de les faire fonctionner depuis le siège du passager… après tout, c'était aussi ses lacets.

  4. Beau tour de France, quelque part au dessus de Lourdes, moutons et vaches sur la route, bref, haut dans les Pyrénées. Belle route, juste asphaltée avec une belle couche de gravier comme couche d'usure. Le VT 500 de ma femme a surchauffé dans ces montagnes. Du gravier a éclaboussé le pneu avant, a rebondi sur le carter derrière l'ailette de refroidissement. Écrou serré. Maintenant, ces choses ne se cassent jamais parce qu'elles ne contiennent rien, mais elles doivent courir. Bref, le radiateur a été démonté, le gravier enlevé et le Vin a recommencé à fonctionner. Le radiateur s'est à nouveau rempli d'une délicieuse eau douce provenant d'un ruisseau éclaboussant des montagnes et a facilement parcouru 3000 km de maison

  5. merveilleusement reconnaissable, tige d'ancrage de frein cassée et donc devenue plaque d'ancrage de frein folle, malheureusement sous la pluie battante le long de l'autoroute à la baraque michel, a trouvé un pub et fait du stop à la maison, le lendemain de retour avec une remorque,

  6. En 1989, mon essuie-glace gauche s'est cassé Citroen GSA lâche. J'étais en route vers une application et il pleuvait. J'ai mis mon essuie-glace droit au centre de la vitre pour qu'il essuie la partie gauche sèche. (Ps, j'étais à l'heure et j'ai obtenu le poste).

  7. En 1972, voyageant à travers la Scandinavie avec mon AJS 350, j'ai conduit sur une pierre avec mon boulon de vidange. Pièce résultante de mon carter. Dans le village de Noorwagen, il y a des quartiers pour demander si quelqu'un peut souder de l'aluminium. Enfin trouvé quelqu'un. Démonté le vélo à sa porte jusqu'à ce qu'il ne me reste que les 2 moitiés. Ensuite, ils ont eu des doutes sur le soudage et ont tout collé avec de la colle à 2 composants. Le lendemain, nous avons tout remis en place et continuons nos vacances. Apparemment un peu trop vite et au Danemark, les chaînes se sont réunies et deux se sont cassées. J'ai finalement trouvé une chaîne principale via un Danois et j'ai pu continuer à conduire mais sans feux. C'était la fin des vacances et donc l'argent avait disparu. Uniquement pour l'essence. Je suis rentré à la maison dans le noir. Le moteur a roulé pendant des années sans problème avec le carter collé.

    • Eh bien, il n'y avait aucune garantie de mobilité à l'époque. Heureusement, vous pouvez souder de l'aluminium britannique. La pâte à modeler des motos japonaises de l'époque n'était plus compatible avec les forgerons de village. Grâce à votre astuce, je fauche tous les écrous et boulons et je marque trois secondes de colle avec l'Action. Merci!

  8. Si nécessaire, nous devions nous rendre en Croatie via le Würzenpass avec une augmentation de 25% et seulement 30 degrés Celsius.
    Volvo Amazone bouillant avec deux hommes et des planches de surf, parce que quelque chose a pissé devant le joint de culasse et les tuyaux sont devenus des ballons, oh comme des pommes si grosses.
    En parlant de pipi, quand l'eau potable et le coke étaient épuisés, nous sommes allés nous mettre devant le radiateur nous-mêmes et avons remis le mécanisme suédois en ordre normal.

  9. Cela fait déjà quelques années. Sur le chemin du retour d'une soirée à ..Luxembourg soudain plus de lumière. A l'époque, la Belgique était encore peu éclairée 🙂. Fusible est grillé! Heureusement, nous fumions encore et avec un peu de papier argenté du paquet de cigarettes, nous sommes rentrés sains et saufs à la maison

  10. Au moment où je suis arrivé au Tyrol en 1980 pour un cours de ski de dix jours et que j'ai garé ma Mercedes 1969 de 250 avec un bloc de 200d de 1965 à l'arrière au gasthaus, le levier de vitesses dans le tunnel s'est cassé. Oups, voyons voir, il m'est arrivé d'avoir une lime en métal à trois côtés avec une poignée en bois dans ma boîte à outils, et quand je l'ai pressée dans un trou sombre à travers le rabat en caoutchouc en bas, elle a simplement basculé comme si c'était une option d'usine. De retour aux Pays-Bas, j'ai continué à l'utiliser pour m'amuser pendant des mois 🙂

    • Il y a environ 25 ans avec une petite amie à l'arrière de la r100rs dans le sud de la France, en voiture, la bougie a vibré et le filetage de la vis est parti.
      Avec un morceau de fil de fer barbelé tiré la bougie d'allumage dans le trou et conduit à un camping, le propriétaire du camping nous a renvoyés le lendemain avec un canoë pour une tournée, au retour la BMW a été à nouveau équipée d'un filetage, au garage local à 50 francs tapotement.
      Je ne veux pas entendre parler de Français méchants.

  11. il y a longtemps, j'ai connu un motocycliste qui m'a dit que le voyant d'huile s'allumait lorsqu'il traversait un virage ...
    mais s'il mesurait de l'huile, il y en avait assez!
    étrange j'ai dit et voyons voir:
    il posa la moto sur la béquille latérale et montra fièrement: beaucoup d'huile!
    quand je lui ai demandé de jauger l'huile lorsque le moteur est sur la béquille centrale: '
    puis le singe est venu et a vu qu'il y avait beaucoup à faire.

  12. Oui, en effet je suis sur la route en assistance routière, le nouveau motocycliste ne sait rien du tout du vélo sur lequel il se déplace. Si je demande, rendez la batterie visible, ils vous regardent de la morve, des fusibles? qu'est-ce que tu veux dire, interrupteur d'homme mort? ai-je ça?
    Ils ont les plus beaux vêtements, les casques high-tech, les gants les plus branchés et bien sûr les mêmes genouillères que Marc Marques. Les vélos d'aujourd'hui ne sont également plus excitants avec l'ABS Traction Control.Auparavant, vous étiez assis avec les fesses serrées pour accélérer lorsqu'il pleuvait, maintenant vous accélérez jusqu'à ce que l'électronique intervienne. J'ai récemment fait un tour avec ma MG-TF 1500 de 1954 par une belle soirée.3 garçons de moto derrière moi, je continue de me regarder dans le miroir, quand vont-ils me dépasser maintenant, ils ne m'ont pas dépassé ......

    • Un tel schtroumpf était fier d'expliquer combien de cousins ​​de contrôle électronique son cyclomoteur avait. Qu'ont-ils fait. Ce qu'il pourrait en faire. Quelqu'un lui a jeté un regard vitreux et a dit: En fait, il suffit d'apprendre à conduire une moto. Et WegenWachters sont des surmatelas. Je pense que votre travail est devenu moins agréable avec tous ces appareils électroniques. Lorsque le BX de mon Lief est tombé en panne, un de vos collègues est devenu complètement heureux. Et nous avions Henk de Wolf - je pensais - dans le quartier en tant que garde de la route. Ma Buick avait une courroie trapézoïdale cassée. Je connaissais Henk de son «stand» à la Shellstation locale. Il est sorti et a dit: «Enfin une vraie voiture avec de la malchance à nouveau. Si vous me donnez un cigare puant comme celui-là, vous trouverez juste une ficelle appropriée dans mon stock. Je suis arrivé au RDW juste à temps

  13. Je suis déjà rentré à la maison avec un tuyau d'eau éclaté en enroulant du ruban adhésif autour de lui et en desserrant le bouchon du radiateur, car sans surpression, cela fonctionne très bien. Une fois perdu le bouchon de remplissage d'huile, apparemment non serré, et temporairement remplacé par le bouchon du réservoir de carburant. Qui correspond. Avec un antidémarrage cassé sur la transmission automatique, mon ancienne Opel ne démarrerait pas en N ou P, mais avec un câble court entre le + de la batterie et le solénoïde du démarreur. Un bouchon de distributeur déchiré causait des problèmes de démarrage, mais la laque faisait des merveilles. Et avec ces vieilles voitures, vous pouviez ouvrir la porte sans clé avec un morceau de fil à souder auquel un crochet était plié. Insérez simplement à travers la balayeuse de fenêtre et soulevez le bouton. Une fois, j'ai franchi le piston d'embrayage pour que l'embrayage ne se détache plus. Mais je suis rentré à la maison, simplement en changeant de vitesse, en double embrayage et en coupant le moteur aux feux rouges et en repartant en 1ère vitesse.

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