Date limite pour le numéro de juillet : 19 mai
100e certificat d'authenticité pour le prototype de cabriolet Maserati 3500 GT Vignale (1959)
Tous les moments marquants ne se résument pas au nombre de voitures vendues. Parfois, un chiffre rond en dit plus long sur le souci du détail et la provenance. Maserati Classiche a décerné son 100e certificat d'authenticité à une voiture qui marque un tournant dans l'histoire de Maserati : le prototype cabriolet Maserati 3500 GT Vignale de 1959, châssis n° 101*505.
Maserati Classiche et le certificat d'authenticité
Maserati Classiche a été fondée en 2021 et est basée à l'usine Maserati de Modène. Ce département accompagne les clients et les collectionneurs dans la préservation des Maserati historiques et fait partie du projet BOTTEGAFUORISERIE. Un élément essentiel de ce service est le Certificat d'Authenticité : pour l'obtenir, un comité d'experts examine chaque véhicule en se basant sur ses caractéristiques techniques, sa documentation historique et les archives Maserati.
Cette certification est destinée aux voitures de plus de vingt ans et s'applique également aux séries spéciales et aux éditions limitées de la marque. Le 100e certificat constitue donc une étape concrète pour un programme désormais bien implanté à Modène.
Vignale, Michelotti et un prototype avec une suite
L'exemplaire certifié est le prototype 3500 GT Vignale Cabriolet, développé par Carrozzeria Vignale sous la direction artistique de Giovanni Michelotti. Présentée au Salon de Turin en 1959, cette voiture fut produite à seulement cinq exemplaires. Il s'agissait du premier projet de style de Vignale pour Maserati. Ce projet n'était pas destiné à la production en série, mais il servit de base au futur cabriolet 3500 GT Vignale.
Le cabriolet 3500 GT Vignale a été produit à environ 250 exemplaires entre 1959 et 1964. En ce sens, ce prototype est le point de départ de la gamme des grands tourisme décapotables de Maserati, que la marque a ensuite étendue aux modèles GranCabrio.
Restauration à Modène, retour à 1959
Construite à Modène à la fin des années 1950, la voiture a fait l'objet d'une restauration dans cette même ville entre 2023 et 2026, avec le soutien direct de Maserati Classiche. Durant ce processus, ses caractéristiques d'origine ont été vérifiées grâce aux archives historiques de Maserati, avec la participation de spécialistes de la marque. L'objectif était de lui redonner l'état dans lequel elle se trouvait lors de sa présentation à Turin en 1959.
Le prototype arbore une carrosserie argentée, un intérieur aux tons ivoire et rouge, une moquette bleue et des détails dorés. Il est propulsé par un moteur six cylindres en ligne de 3 485 cm³ à carburateurs Weber, développant 235 ch à 5 500 tr/min, associé à une boîte de vitesses manuelle ZF à quatre rapports. Le châssis, de conception classique, présente une suspension avant à double triangulation et une suspension arrière à essieu rigide avec ressorts à lames longitudinaux, le tout chaussé de roues à rayons Borrani. Maserati annonce une vitesse de pointe d'environ 235 km/h.
Le prototype restauré sera exposé du 16 au 19 avril à l'occasion de la première édition du concours Anantara Concorso Roma, à la Villa Borghese, entre la Casina Valadier et la Piazza Bucarest. Environ soixante-dix voitures italiennes rares et prestigieuses, venues du monde entier, y seront présentées.
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Un prototype comme celui-ci, avec le numéro de châssis 101*505, semble être un cauchemar à restaurer : un seul boulon ou un seul morceau de sellerie incorrect et vous vous retrouverez à discuter sans fin de ce qui est « original ».
C'est formidable qu'ils explorent vraiment les archives au lieu de se contenter d'y apposer leur signature. Avec un prototype aussi chargé d'histoire, on a tout simplement envie de savoir ce qui est d'origine et ce qui a été ajouté par la suite.
Je pense qu'un tel certificat d'authenticité est particulièrement appréciable si vous souhaitez revendre le véhicule un jour, surtout pour ce type de voiture.