Le Rover P6 avait très peu roulé et ne partait plus. La batterie était beaucoup trop faible et une voiture était placée à côté pour aider au démarrage. Le moteur a démarré avec difficulté. Un coup d'œil au compteur de gaz suffisait.
Il ne restait plus beaucoup de jus dans le réservoir. Quel âge avait ce gaz, au fait? Il est grand temps d'aller à la pompe et de mélanger avec une nouvelle charge. Là, la voiture a mal redémarré, mais il a finalement été possible de partir. Il pleuvait et les essuie-glaces devaient être allumés. Le pare-brise a commencé à s'embuer et le ventilateur a également été allumé. La voiture a commencé à courir un peu plus mal encore. Trois cylindres Cela n'a pas rendu heureux le temps qu'il faisait. Cela signifiait qu'il fallait faire l'inverse. L'idée était de rentrer à la maison et d'avoir plus d'essence fraîche le lendemain. En conduisant, j'ai réalisé que la voiture avait tellement mal démarré avec l'achat que le vieux propriétaire est arrivé près de deux heures plus tard. J'avais ensuite remplacé le rotor et le capuchon du distributeur et, à partir de ce moment, la voiture associée à une bobine d'allumage sportive et à un allumage électronique s'était déroulée sans problème. Aucun kilomètre 1000 n'a été parcouru depuis cette époque, mais il y a plus de 4 qu'il y a quelques années. Vous l'avez deviné: après le montage du rotor de secours et du capuchon du distributeur, le problème a été résolu. Cela n'avait rien à voir avec de l'essence obsolète.
