En tant que propriétaire classique, vous bricolez-vous bien sûr? Par conséquent, le couvercle de soupape doit être régulièrement démonté pour pouvoir régler les soupapes. Et puis, vous voyez soudainement que l'intérieur du couvercle de la valve est pourvu d'un délicieux lisier blanc (...) qui vous rappelle la mayonnaise ... 'Boues'appelle ça en langage technique. Pas de panique, cela ne signifie pas nécessairement que le joint de culasse (d'un moteur à refroidissement par eau) est parti, qu'une fissure s'est produite dans la culasse ou que de l'eau a été ajoutée à l'huile d'une autre manière. En effet, un mélange de condensation et d’huile moteur a été créé car la machine est utilisée pour de courts trajets ou que l’huile n’est pas changée régulièrement, le moteur ne chauffe pas suffisamment. A partir de maintenant, vous devrez donc faire des voyages plus longs et changer l'huile plus souvent. Il est peut-être bon de savoir qu’un moteur ne tourne pas "chaud" dès que le thermomètre indique "N" (à partir de "Normal") ou en degrés 80 ... Ce fonctionnement "chaud" prend souvent plus d’une heure. Le problème peut être résolu rapidement. Nettoyez soigneusement le couvercle de soupape (à l'intérieur), ajustez les soupapes, remplacez l'huile et le filtre à huile, puis effectuez un long trajet, en ramenant l'ensemble à la température de fonctionnement… boue peut également se produire avec un moteur à refroidissement par air ... A la même cause et peut être réparé de la même manière!
