Mazda Miata 'Special Edition' 1,8 (2000) de Gilles. L'automobile seins nus.

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Y acheter des classiques

Jusqu'où peut aller l'amour pour un classique ? Lorsque les mots Mazda Miata sont prononcés, vous voyez immédiatement une énergie pétillante chez Gilles. Un flot de mots qui aime parler de tous ces beaux détails de la Miata, de la beauté pure, de la source d'énergie unique. 

Par: Dirk de Jong

Le posséder est juste un frisson pour lui. Il précise que c'est un privilège de posséder un classique aussi spécial. Une voiture sportive est spéciale en soi, mais quand seulement 3000 exemplaires ont été produits, elle acquiert une valeur exclusive. 

Les premières traces de pneus

Gilles : « La vie de ma belle sur roues a commencé en Amérique où un Néerlandais – le premier et unique propriétaire de la Mazda Miata – a acheté cette voiture chez le concessionnaire Mazda Rosenthal en Virginie aux États-Unis. Le premier propriétaire a acheté la plupart des pièces du célèbre Flyin'Miata pour construire la voiture telle qu'elle est aujourd'hui. L'augmentation des performances de la Mazda Miata a commencé là. †www.flyinmiata.com)

Bon investissement

Il y a eu des ajustements personnels. Le moteur a obtenu plus de puissance (éventuellement 330 ch et 420 nm), les freins et le châssis ont été modifiés et tout a été affiné pour des performances et une fiabilité maximales. Le propriétaire était un perfectionniste positif. Tout s'est équilibré, montrant les surprises sous le capot. Après 22 ans et moins de 47.000 67 km, le moment est venu où, en raison de l'âge avancé (l'âge de XNUMX ans était maintenant atteint), la voiture a été autorisée à avoir un nouveau propriétaire. La Mazda Miata a été placée dans le showroom du spécialiste Mazda Jan Scholten à Almelo. Il n'y avait qu'une seule condition à la vente : la voiture devait être rendue à un passionné.

Capter l'excitation

Lorsque Gilles cherchait un cabriolet sportif, le hasard l'a amené à Jan Scholten. Gilles avait auparavant une Lotus Elise 111R et la conduite ouverte lui manquait cruellement. C'est une bonne chose que la Mazda n'ait pas encore de moniteur de fréquence cardiaque à bord, sinon elle aurait capturé son enthousiasme à cette découverte. Pour éviter de prendre une décision avec l'esprit et non avec le cœur, Gilles a voulu parler au propriétaire. 

L'inspiration a pris vie

Le premier propriétaire était un super technicien et pouvait raconter toute l'histoire, avec tout enregistré et conservé dans le dossier Miata. La carte de visite du vendeur américain, la plaque d'immatriculation américaine d'origine et l'ensemble de pique-nique ont même été conservés. Vous ne pouviez voir aucune trace de vie automobile. Toujours bien entretenu, un dormeur d'intérieur, une source d'alimentation en excellent état. La vente a été conclue rapidement, ce qui ne devrait pas surprendre. Y a-t-il quelqu'un qui ose dire que posséder une voiture classique n'a aucun effet sur le bonheur ? 

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Commentaires 3

  1. Apparence belle et spéciale dans cette version.

    Je conduis un NC (également appelé Mark 3 en Angleterre) depuis deux ans maintenant, ça a l'air un peu plus amusant… 🙂 et j'aime ça.
    Livrée neuve aux Pays-Bas et avec seulement 31000 XNUMX km et un entretien documenté, la voiture est exceptionnellement « fraîche ».

    Ce MX5 est un design brillant. Non seulement parce qu'ils sont fiables et bien assemblés, mais aussi parce qu'ils ont des caractéristiques de conduite supérieures à la moyenne.

    L'inconvénient est la prévention de la rouille départ usine. Mazda semble manquer cela. Ma copie est une couchette d'intérieur (et le restera) et fait ses kilomètres principalement dans des conditions météorologiques favorables, donc je ne m'attends pas à des problèmes là-bas.

  2. Belle voiture spéciale. J'ai moi-même eu un NA, un NB et un NBFL, ce dernier à 6 vitesses. Toutes les 3 belles voitures, mais je préfère ma NC actuelle. Le NC est parfois émis en raison du poids, mais le poids de la plaque d'immatriculation est encore inférieur à celui du NBFL. Le placement du frein à main à droite et du régulateur de vitesse en font également une voiture plus agréable pour la croisière, avec le toit rigide électrique, il est mieux protégé contre les intempéries néerlandaises.
    Mais en tant que modèle, je pense que le NB est le plus beau.

  3. J'ai moi-même eu un NA pendant des années et n'aimais pas vraiment le NB. Mais celui-ci est magnifique. Soyez fier et prenez soin de cette version spéciale Gilles et vous souhaite de nombreux kilomètres sûrs et agréables avec elle.

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