Nous avons récemment reçu un message sur les nouvelles voitures Méhari pendant environ trois mille. Par curiosité, nous avons contacté les fabricants de cette beauté. Et donc vous vous retrouvez dans une entreprise qui a été intimement liée à 35 pendant des années Citroën coopère.
Créer un Méhari? Ce n'est pas si simple
Et puis, il semble que pour moudre une «nouvelle» Méhari, il faut plus que la coque. Que l'histoire soit un peu plus compliquée et que les Français préfèrent en fait parler de leur plus récent enfant chéri, l'Eden. Il s’agit d’un Méhari complètement neuf et résistant aux rayons UV. Avec un moteur électrique. Satisfait, l’autre côté dit qu’il existe même un importateur néerlandais pour cette beauté: Duckville de Diepenheim.
Nous connaissions déjà Duckville
La société dispose d'une flotte de location d'environ 14 2CV et éventuellement de quelques Dyanes et d'un vrai Méhari carburant. Plus maintenant - en tant qu'importateur officiel - également un Electro Méhari. Il n'est pas encore adapté à la location. L'autonomie d'environ 80 km est juste un peu trop petite pour cela. Drôle: un tel Méhari électrique n'est bien sûr utile que s'il peut rouler légalement. Pour obtenir une voiture vraiment neuve lors de l'immatriculation? Cela coûte beaucoup d'argent et vous devez déplacer des montagnes d'administration pour cela. Au temps d'Olivier B. Bommel, l'ours un peu stupide a exhorté son intelligent ami Tom Poes: "Fais un plan intelligent, jeune ami!" Dans le cadre de cette approche, la voiture - parce que continuons de l'appeler ainsi - approuva et est connu comme un quad. Cela signifie que le moteur est pressé à 15 kW et qu'il n'y a pas besoin de plaque d'immatriculation à l'avant. Il est assez rapide avec ça.
La motorisation est électrique 1.0
Le moteur du boxer et le réservoir sortis. Le moteur électrique et la batterie. La motorisation se fait de la manière la plus simple: le moteur électrique entraîne la boîte de vitesses normale. Un nouvel Eden coûte environ trente mille euros. Et c'est plus cher qu'un beau Méhari. Entre-temps, nous avons vu toutes sortes de classiques convertis à l’utilisation électronique. D'une Bentley à une Saab et DS. Nous pensons que tout ce qui ajoute peu, c’est dommage de sacrifier un classique pour cela. Mais pour ce Méhari sur batteries, nous avons un point faible. Bien sûr, parce que Méhari a toujours été une "petite voiture". Vous pouvez simplement être doux pour ça.
Reste que les inventeurs: Le 2 CV Méhari Club Cassis est un magasin très sérieux.
Le 2CV Méhari Club Cassis est implanté sur un site de 10 sur un hectare et regroupe des ateliers de m² 8000 et emploie une cinquantaine d’employés pour les principaux secteurs d’activité de 5 entièrement dédiés aux 2CV, Méhari et Dyane:
La production de pièces détachées d'origine (plateformes, garnissage, carrosserie, pare-chocs, accessoires, etc.).
La vente et la distribution de toutes ces références de pièces de rechange pour ces modèles de clés 3 et leurs divers dérivés.
Restauration et reconstruction complète de dizaines de véhicules par an.
Révision du moteur et de la transmission
Conception, montage et distribution d'EDEN, la voiture électrique d'inspiration méhari.
À Diepenheim, Duckvillers Dibert Ketting et Hella Markink nous expliquent qu’il est moins simple de transformer un canard en un Méhari avec une greffe corporelle. Sous et autour du plestik de la calèche de Méhari, il y a encore pas mal de pièces de châssis, etc. L'intérieur et le toit ne sont pas inclus dans le kit. Dibert estime que «fabriquer soi-même un méhari» et des heures d’impartition coûtent environ autant que d’acheter un excellent exemplaire officiellement enregistré en tant que méhari.
Et le Kawasaki sur la photo est un cas typique verkeerd afgelopen. Le moteur provient d'un ami de Dibert.
