Il y avait autrefois un entrepreneur hollandais très renommé, maintenant décédé, dont personne ne connaît le nom. Mais nous y travaillons! Cet entrepreneur a décidé qu'il voulait conduire Mercedes-Benz. Pour cela, il abandonne sa préférence pour les Rolls-Royces. Il aimait la Mercedes, mais il trouvait une 300 SEL 6.3 un peu ennuyeuse. Et que faites-vous si l'argent n'a pas vraiment d'importance? Alors contactez simplement Mercedes-Benz pour commander un spécial. Quand Mercedes a pensé que c'était une idée un peu étrange, le mystérieux magnat multinational - et ce qu'il sait, c'est que ce n'était PAS Freddy Heineken - a contacté Pininfarina. Quelques dessins ont été envoyés et Pininfarina a obtenu le feu vert. C'est ainsi qu'est née la Mercedes-Benz 300 SEL 6.3 Pinifarina, que nous avons trouvée chez Ibalo dans le Hof van Twenthe. La voiture, unique en son genre, vient d'arriver et n'est même pas encore à vendre.
Un détail marquant est que la voiture était auparavant en vente chez un concessionnaire aux Pays-Bas. Nous avons passé - oui - le numéro 6 de 1991 là-dessus Auto Motor Klassiek attention, la voiture était même autorisée sur le capot.
Une Mercedes-Benz en costume pour quatre tonnes
Selon les témoignages, la Mercedes-Benz 1969 SEL 300 Pininfarina 6.3 à la livraison a coûté environ 400.000 65 florins néerlandais. Avant cela, ils ont d'abord récupéré des outils en tôle dans l'armoire en Italie. Alors que l'empattement, la largeur de voie, la longueur et la hauteur hors tout des portes sont restés inchangés, le pare-brise et la cabine au-dessus de la taille sont devenus plus inclinés, les piliers ont été affûtés et un toit en acier a été fabriqué. Aussi unique que le capot, le coffre, les moustiquaires, les pare-chocs et les portes allongées. L'avant (qui ressemble le mieux à celui d'une Ford Galaxie 'XNUMX) est également le design unique de Pininfarina.
Et les phares ronds de la Mercedes-Benz 300 SEL 6.3 Pininfarina ont été livrés avec des bords noirs. Quelque chose que le prochain propriétaire a remplacé par des chromés traditionnels qui donnent à la voiture un aspect moins «gothique» à ses yeux. Et donc, cet unique en son genre a à peu près le look de la dernière Rolls-Royce Camargue, qui a également été signée par Pininfarina. La Mercedes-Benz était donc une sorte d'exercice pour le futur «Roller».
Il était un peu décevant
Lorsque la Mercedes-Benz 300 SEL 6.3 Pinifarina est revenue d'Italie, le résultat final a été un peu décevant pour le client. La voiture était très grande «à l'état sauvage» et pas aussi élégante qu'elle le paraissait sur les dessins. De plus, l'achat a provoqué de graves attaques de mal des transports. Probablement à cause du corps lourd en combinaison avec la suspension pneumatique non ajustée. D'autres sources parlent de malaise en raison de gaz d'échappement qui auraient pénétré à l'intérieur. A Pininfarina, ils n'avaient apparemment pas tout à fait compris le système de ventilation bidirectionnelle Behr. C'était la raison pour laquelle notre riche entrepreneur a abandonné l'étoile et a simplement commandé une nouvelle Rolls-Royce Silver Shadow.
Propriétaire précédent
L'unique est donc audacieusement dissimulé dans l'impressionnante base de données Mercedes-Benz. Le propriétaire précédent était un Néerlandais avec plus de 80 ans sur le comptoir. Et un tel âge est celui auquel vous pourriez penser à ranger quelques voitures.
Au moment où vous lisez ceci, la voiture n'est même pas encore en ligne
La prise de conscience qu'il y a quelque chose de très unique dans la salle doit encore descendre. L'Italo Germaan mérite un soin particulier. Mais il est là et unique. L'histoire nous a rappelé la Frua BMW André Kout trouvée en Espagne. Bien qu'il y en ait deux fois plus. L'autre copie est toujours manquante. Regardez donc sous ce vieux tapis dans la remise. Ce 7'er a également été ramené en parfait état. Et vendu à BMW lui-même…
Cette Mercedes-Benz ne deviendra probablement pas un conducteur quotidien
Un grand réservoir de GPL et une barre de remorquage robuste seront également épargnés. Nous pensons que la voiture se retrouvera avec un investisseur. Nous espérons que cette voiture unique sera placée dans un musée. Le moment venu, quand on sait de quel musée il s'agit? Ensuite, nous signalons cela immédiatement.
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La voiture était autrefois construite pour M. Harry Smeets. Directeur de l'entreprise Roto Smeets (sociétés d'impression) dont j'ai fait faillite en 2019.
Non pas. Il a été construit pour Frits Philips. Peut-être le Néerlandais le plus riche de l'époque. Philips ne l'a eu que pendant trois ans. Je soupçonne que Philips voulait aussi montrer aux Allemands ce qu'il pouvait faire à tout prix. Il ne faut pas oublier que l'entreprise Philips était active dans le monde entier mais avait pas mal de concurrents allemands, notamment avec les téléviseurs et les radios, avec lesquels il fit une grosse fortune à l'époque. Mon père a connu Frits Philips à la fin des années 50 et il était très excentrique. Cela a fait une profonde impression.
Mercedes spéciale et agréable toutes ces histoires, mais pas grand-chose. De plus, cela n'a jamais coûté 400.000 70.000 florins mais moins de 1 XNUMX! La famille du premier propriétaire d'origine ne veut pas être divulguée.
Ravi de revoir le MB. Je me souviens encore de cette voiture, maintenant déjà âgée de 50 ans.
Pendant des années, cette voiture a appartenu au concessionnaire Joosten de Maastricht, aujourd'hui décédé.
J'y allais régulièrement car il avait à l'époque de nombreuses voitures séparées.
Des années plus tard, la voiture était une fois en vente chez Maschino Classics à Landgraaf.
La voiture était en première page de l'AMK n ° 6 en 1991.
La photo de la première page a été prise dans l'allée devant la maison de Joosten.
Cette voiture a même été lancée par Neoscale en tant que modèle à l'échelle 1:43.
Cordialement,
Rob Koort (Heerlen)
J'attribue ce MB plus tôt à M. Bakker du pays des bulbes à fleurs.
Toujours roulé RR et s'en est écarté une fois ...
Je pensais que l'ancien propriétaire était peut-être l'ancien concessionnaire Mercedes, John van Dijk, récemment décédé. Ça lui semble quelque chose.
met vriendelijke groet
Je pense que vous pouvez passer au prochain tour. Mais il y a encore quelque chose avec l'histoire qu'il a conduit pour cela et après cela seulement les RR
La voiture était déjà autour de 1985 chez un concessionnaire automobile bien connu à Maastricht.
Oui, c'est vrai. C'était en 1991 lorsque nous avons photographié la voiture avant Auto Motor Klassiek.
Ha! Je pensais que j'avais un scoop!