Si vous avez plongé un peu dans le monde classique, vous aurez probablement entendu dire que les MG Magnette ZA et ZB se développent assez bien en termes de prix. En effet, dans les décennies qui ont suivi, ils étaient heureux d’être "démolis" pour fournir des pièces pour quelque chose comme une MG MGA.
Peu plus gauche
"Les hommes" n'aimaient pas vraiment une telle Magnette. Jusqu'à ce qu'il soit conduit. Tout au long du chemin dans les années 50, votre cul sur du vrai cuir, entouré de bois, de plusieurs mètres et impressionnant par sa place et bien inhibant. Il n'y en a plus beaucoup. Les beaux spécimens changent de propriétaire pour de l'argent sérieux, les spécimens à restaurer sont coupés avec violence, soudés, la tôle travaillée, pulvérisée et techniquement restaurée. Même si vous pouvez tout faire vous-même (et le faire!), Ce sera une voiture chère à la fin de la journée.
Nous avons trouvé cela à Wight
En passant par Totland - en fait sur l'île de Wight - nous en avons soudain vu un qui se tenait dans un pré. De 1955. Le propriétaire de ce classique purement britannique avait déjà commencé la restauration. Une grande partie du démantèlement avait déjà eu lieu, les pare-chocs et les rosaces avaient déjà été chromés à nouveau, puis le projet est entré. «L'argent» et le «temps» ont été les freins du projet. Après des années passées dans un hangar humide, le pauvre était poussé dehors et pouvait y passer ses jours. C’est un cas où il reste encore beaucoup de travail de soudure - bas, seuils, montants de porte -, techniquement, tout est à faire et le revêtement complet, y compris la garniture de pavillon et le revêtement de sol, doit être remplacé. Tiens-toi juste dessus? Un défi La dernière voiture était dans la rue à 1974.
