La nouvelle maison de ventes britannique Historics de Brooklands a établi un nouveau record de vente le 2 de juin pour une MG MGB de 1964: 141.922,00 £, plus une commission de 10% du prix de vente final. Les autorités fiscales britanniques en bénéficient également, car la TVA de 17,5% reste ajoutée ... Ne vous précipitez pas directement dans votre garage ou dans une remise, dans l’espoir que votre MG garée dans cet emplacement paiera un jour le même montant, car dans ce cas, il s’agit du dernier ancien rassemblement d'usine MGB: BRX 854B.
Il s’agit de l’un des deux exemplaires de 1964 créés par Den Green et Knobbly Hall au MG Comps du département de la concurrence de la British Motor Corporation. La première performance a été - avec David Ham et Juliën Vernaeve (B) comme équipage - dans le rallye Liège-Sofia-Liège. Malheureusement, la voiture est tombée en panne avec des problèmes de boîte de vitesses. En novembre, BRX a participé au rallye RAC avec John Fitzpatrick et John Handley au combat. Malheureusement, encore une fois pas à l'arrivée à cause d'un problème de culasse. L'année suivante, la voiture - passée maintenant à des particuliers - a fait son apparition au Tulip Rallye (annulé en raison d'une collision), au Rallye Acropolis (annulé pour éviter encore plus de dommages au moteur), au Rallye de Genève (a dû abandonner faute de temps) ), Castrol Danube (enfin, 13e général et 3e en classe) et le RAC Rally (échec en raison de problèmes de suspension avant). À 1966, un nouveau propriétaire a offert à la célèbre MG, mais également décriée, une vieillesse tranquille. De nombreux voyages ont été effectués en Grande-Bretagne et en Europe. Lors d'un de ces voyages, le destin a encore frappé en Écosse. Un défaut mécanique empêchait la voiture de rentrer à la maison et se retrouvait dans un garage (chauffé) où elle restait 32 pendant des années. L'ancien propriétaire avait restauré cette partie de l'histoire du sport automobile britannique avec un souci du détail, en laissant le moins de problèmes possible pour ne pas en faire une sorte de réplique. Il a réussi. Tout comme sa voiture soeur, cette MG se compose d’une monocoque en tôle, de garde-boues avant et arrière en aluminium, de plaques de porte en aluminium, d’un cache-bagages en aluminium et - comme de tous les véhicules utilitaires classiques de série - d’un capot en aluminium. Le tout vaporisé dans le célèbre Tartan Red avec hardtop blanc. Bien que cette ancienne voiture d'usine ne puisse se vanter d'une histoire réussie, c'est bien sûr quelque chose de très spécial. C'est pourquoi un enthousiaste britannique (qui courra avec!) Était prêt à payer un tel prix (élevé) pour cela. Haut? Nous pensons que vous constaterez que cette MG donnera au moins deux fois plus que dix ans à compter de maintenant ...