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MG MGC GT – conduisez avec le sourire

Conduire la MG MGC GT
ER Classics Bureau 2022

Tous les vrais passionnés de classique connaissent la MG MGB, peut-être l'un des porte-drapeaux dans le monde de l'expérience classique. La voiture a été livrée en roadster et en coupé. Au cours de sa carrière, il était disponible en différentes versions et avec différentes variantes de moteur. Une variante spéciale était la MG MGC, qui a été construite de 1967 à 1969. Grâce à notre collègue Jouke Bloem, nous avons été autorisés à accompagner sa belle MGC GT sur la route.

Extérieurement, la MGC, reconnaissable entre autres au renflement sur le capot, ressemble à la MG MGB. Sous la peau, cependant, le MGC a une coupe différente. Abingdon a intégré un moteur six cylindres en ligne de 2912 cm3 dans l'avant modifié de la voiture de sport britannique. Deux carburateurs SU assurent le bon rapport carburant/air. Le moteur de la série C, qui était également utilisé dans l'Austin 145 litres, produit 1.8 chevaux dans le MGC. Le bloc est de nature beaucoup plus lourde que le moteur XNUMX litre de la MGB. Cela a entraîné les ajustements nécessaires, comme une suspension de roue modifiée avec des amortisseurs télescopiques et un stabilisateur. Les modifications nécessaires ont été apportées pour donner à la MG MGC une tenue de route qui correspondait à la nouvelle répartition du poids.


Posture tendue

Nous sommes sur le point de faire connaissance avec la spécificité de la MG MGC GT. Jouke et sa partenaire Jolanda viennent de faire un voyage en Grande-Bretagne avec ceci en Primevère pâle peint GT, pour visiter, entre autres, la célébration du 50e anniversaire de MGC. Moi aussi j'ai hâte de sortir avec cette MG et de m'installer dans la MGC GT. La section pédalier vous invite à vous dégourdir les jambes. En combinaison avec la selle basse, la position derrière le volant est sportive et allongée. L'intérieur typique des voitures de sport anglaises avec ces beaux compteurs et ces beaux matériaux est confortable.

MG MGC GT: Poids dans la balance

Une fois sur la route, je remarque que la MG MGC GT a une caractéristique de conduite complètement différente de celle des modèles MGB plus légers. Le bloc d'alimentation en fonte de 2912 cmXNUMX à la douceur soyeuse ajoute du poids. Et ce fait invite surtout à faire de longs trajets, et non à des aventures effrénées où les virages sont joliment taillés. De bonne humeur est le bon mot. La transmission peut être actionnée avec un levier de vitesses ferme avec un long espacement. Il faut certainement s'y habituer les premiers kilomètres, tout comme la fonction overdrive dans les rapports supérieurs.

La chaleur

Mais surtout l'overdrive est un très bel ajout, qui apporte une tranquillité absolue à bord sur les longs trajets. De plus, le levier de vitesses chauffe avec le temps, ce qui est lié au fait que le moteur génère beaucoup de chaleur, qui est en partie transférée via la transmission. rendu est remis aux occupants. « Lors de longs trajets il est dans tous les cas conseillé de mettre la voiture de côté au bout de quelques heures. Le moteur de 3 litres a tout simplement du mal à dissiper sa chaleur dans cette voiture, et on le remarque vraiment avec le temps », explique Jouke Bloem.

Dans les points

Il faut le dire : la voiture semble solide, et tout montre que Jouke Bloem prend vraiment soin de la MG MGC GT jusque dans les moindres détails. « Maîtrise de la chaleur, consommation, tenue de route : dans cette voiture, pour ainsi dire, la moindre vis peut faire toute la différence. Tout écoute attentivement. Mais je pense que c'est génial d'améliorer la voiture d'un pour cent à chaque fois."

Coupe britannique droite

L'oeil du charpentier de Jouke Bloem a un effet intéressant sur le Prime Rose Yellow MG. C’est aussi pourquoi cette MG MGC GT est une Gran Turismo de la bonne coupe britannique, qui met certainement en valeur ses qualités de manière optimale sur le nouvel asphalte de De Centrale As. Ses excellentes caractéristiques de châssis et de direction sont également utiles lorsque je dois soudainement faire un écart pour une fourgonnette d'insertion. Rien de mal. Au sein de la zone bâtie que vous expérimentez, avec l’exécution de diverses actions, un service robuste et l’éthique de travail requise. Le contrôle non alimenté apporte ainsi une contribution dans le sac.

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Des efforts plus que récompensés

Enfin, je voudrais dire quelque chose sur les préjugés concernant cette voiture et les sentiments mitigés avec lesquels cette voiture a été reçue. Le . est encore MG MGC associée à l'obésité. Lorsque la série MGB sert de cadre de référence, la conclusion selon laquelle le frère à six cylindres porte plus de poids est justifiée. Je voudrais ajouter que la voiture doit être évaluée avant tout sur sa propre valeur. Car c'est avant tout ce délicieux zespitter qui fait de la MG MGC produite à 9.002 XNUMX exemplaires une proposition unique avec effet rétroactif. Oui. C'est vrai. Sur les routes laborieuses, le Britannique sous-vireur exige une éthique de travail de la part du conducteur. Mais sur les trajets plus longs, il apporte un plaisir non filtré de manière détendue. Ou comme le dit Jouke Bloem : « C'est une voiture qui récompense amplement les efforts du conducteur.

Lire aussi:
- MG MGA. Une nouvelle ère à Abingdon (1955-1962)
- MG ZT 190. Salon de sport autonome. Un classique en devenir
- Une MG Sebring. Une copie presque réelle
- MG MGB Roadster (1964) et Triumph Spitfire IV (1977) 
- Electric MG Midget, l'e-Midge

2 Commentaires

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  1. Belle voiture avec ce renflement sur le capot avant.
    Il rayonne immédiatement son obésité, mais aussi la quiétude du moteur lourd.

    J'ai eu un B pendant longtemps, je suis resté immobile pendant longtemps. Nous l'avons conduit jusqu'en Afrique du Nord, mais aussi aux heures de pointe, le serpent de Londres serpente à travers la campagne dans la campagne, sur d'innombrables mini ronds-points, parfois 2 d'affilée, puis le «B» est en effet complètement heureux.

    Voiture fiable. C'est juste ce que vous voulez. Le « C » pour les grands trajets en ligne droite et le « B » pour les montagnes et les routes sinueuses. De superbes voitures.

    Au fait, ça ressemble à la voiture de Jack… ou à quelqu'un qui l'a entretenue là-bas, qui avait un garage à Voorburg à la fin des années 90.

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