MG ZT Tourer, MG avec V8. Une bête civilisée

Une image mince avec un cheval qui court dessus. Est-ce que c'est playmobil ou réel? C'est très réel. Parce qu’il est sous le capot d’une MG et au-dessus d’un V8. Le V8 vient de Ford et il s'agit du même litre 4,6 que celui de la Mustang. Ah ... D'où ce cheval.

La MG ZT Tourer

La MG ZT est la version dynamique du Rover 75. Cette Rover 75 a été mise sur le marché en tant que "Jaguar pour les personnes sans argent pour une Jaguar". Le 75 date de l'époque où Rover était de BMW. Vous avez maintenant une Rover 75 à partir de € 850 - en prix demandé. Dans 2003, Rover était de Ford, puis le ZT était le modèle phare avec le litre 4,6 Ford V8 de 264 hp. Plus cette image au-dessus de ce bloc.

La source d'alimentation a été adaptée aux exigences (environnementales) européennes. La puissance de 260 hp épais qui est resté après est suffisamment puissante. Le couple du 410 Nm rend tous les vendeurs de pneus heureux. Et vous utiliserez ces pneus. Car malgré tout le luxe, le ZT est un digne successeur dans le respect des meilleures traditions de la MG. La MG ZT Tourer est un go-kart anabolique en smoking.

Cuillère dans un V8?

L'approche utilisée par Shelby pour cuiller un V8 dans un AC était simple. Là où le bloc était trop gros pour le compartiment moteur, la tôle a été frappée avec un marteau. 'Problème résolu!' Le Rover 75 était une traction avant. La ZT260 avait son Ford V8 dans le sens de la longueur et l'entraînement devait aller aux roues arrière.

C’est la raison pour laquelle le contrôle et le stabilisateur ont dû être déplacés pour donner au bloc volumineux V8 le «lebensraum». Bien sûr, les freins et les ressorts ont été ajustés à l’autre répartition du poids, le poids plus élevé et la puissance supplémentaire, mais le problème le plus important a été causé par la boîte de vitesses. En raison de sa taille, le tunnel central devait devenir beaucoup plus spacieux. Le tunnel de cardan est devenu beaucoup plus haut, il a donc fallu développer un tableau de bord différent avec différentes commandes de climatisation. Pour terminer l’histoire jusqu’à la fin: Vous pouvez régler la cambrure de l’essieu arrière.

Fait de passion

Dès le début, le projet semblait plus prestigieux que son objectif n'était de rendre le comptable heureux. Sous le capot, c'était certainement agréable et complet après la "conversion". Par exemple, il n'y avait pas de place pour la batterie. Mais cela n’a pas d’importance, car pour des raisons de répartition du poids, il est allé au coffre. Tout comme les festivités telles que le tuner TV et autres. Pas de place pour une roue de secours.

On dirait que ...

Ils appellent cela un «dormeur» aux États-Unis. Une voiture ou une moto qui a l'air civilisée, mais qui fonctionne comme un cheval de course drogué. La MG est résolument chic et sobre. Le loup sous le costume du mouton est seulement trahi par quelques désignations V8 décentes, les pneus tenaces et le double échappement dans le cul. Les fanatiques de MG de la vieille école qui pensent que "sportif" est identique à "Spartan" sont autorisés à transformer leurs idées après une promenade en 260. Parce que Spartan? Ce n'est pas le ZT260. Son intérieur est non seulement fantastique, mais il est également équipé de la navigation, de la télévision, du cuir, du xénon, de la climatisation et d'une installation audio épaisse.

Cette graisse MG ne ressemble plus à ses prédécesseurs élancés du passé, une machine à brûler à l’aveugle avec le gaz présent sur l’étagère Autobahne. La MG se sent mieux lorsqu'elle est autorisée à trotter sur les routes secondaires.

Encore plus rare

Le Rover 75 V8 est une automobile rare. Seules trois copies de la conduite à gauche ont été réalisées: le VIN 000777 était Xpower Grey et est allé en Suède. Le VIN 'Black Pearl' 000849 est allé en Suède et le Royal Blue VIN 000850? Il a fini ici. Les 260 LHD ont été fabriqués à partir du MG98, seul le 17 ayant été vendu aux Pays-Bas. Il s’agit d’un spécimen original fourni par les Pays-Bas et contenant de faibles valeurs de 84.000km que seuls les propriétaires de 3 ont eu. Albert Venema a l'air pensif: "Je ne sais pas si je veux vendre la voiture et c'est pourquoi je ne lui mets pas de prix."