Une fois de plus, la Mille Miglia, décrite par Enzo Ferrari comme la « plus belle course du monde », a emmené les participants à travers des régions où est née la passion italienne pour le sport automobile. Le rallye de voitures anciennes s'est terminé par l'arrivée triomphale à Brescia, y compris le traditionnel défilé sur la Viale Venezia.
Par: Dirk Ivens et Guy Verhulst
Des dizaines de milliers de spectateurs ont suivi les voitures participantes tout au long du parcours. Ces voitures doivent être du même type que les voitures qui ont participé à la première Mille Miglia. Marta Garcia, présidente du jury de 58 membres du prix « Women's World Car of the Year », et Ilaria Salzano, membre du jury italien, ont accompagné la course automobile dans un Alfa Romeo Tonale, le premier SUV électrique de la marque. Il célèbre actuellement sa première chez les concessionnaires de nombreux pays européens.
Alfa Romeo
Avec onze victoires entre 1927 et 1957 Alfa Romeo la marque la plus réussie des Mille Miglia. Puis la course sur route la plus prestigieuse au monde. En 1977, le Mille Miglia a été relancé en tant que rallye de voitures classiques. Cette année, il a eu lieu pour la 40e fois. Et encore une équipe a roulé dans un Alfa Roméo à la victoire.
Comme l'année dernière, Andrea Vasco et le copilote Fabio Salvinelli ont été célébrés comme vainqueurs. Les deux Italiens ont partagé un homme de 92 ans Alfa Roméo 6C 1750 Super Sport avec carrosserie Zagato. Un véhicule de ce type a remporté les Mille Miglia en 1929. Pour Vasco, c'est déjà la troisième victoire consécutive.
Comme l'année dernière, Andrea Luigi Belometti et Gianluca Bergomi sont arrivés deuxièmes avec une Lancia Lambda Spider Tipo 221 de 1929.
La troisième sur le podium était la voiture numéro 8 de Lorenzo et Mario Turelli dans une OM 665 SMM Superba 2000 de 1929. Silvia Marini et Irene Dei Tos ont remporté la 'Coppa delle dame' dans une Bugatti T40 de 1929. Pour Silvia Marini, c'était sa première sixième victoire. .
Goûter
Les 1000 Miglia, course intense et exigeante, ont demandé beaucoup de doigté aux équipages sur 115 étapes chronométrées et 8 étapes intermédiaires. Les tests ont eu lieu sur le chemin de terre de Capodimonte, sur les rives du lac de Bolsena.
Quatre trophées spéciaux étaient liés à ces contre-la-montre. Lorenzo et Mario Turelli, à bord d'une OM 665 S MM Superba 2000 de 1929, ont reçu le Trophée Nuvolari, dédié au 130e anniversaire de la naissance de Tazio Nuvolari.
À Giovanni Moceri et Valeria Dicembre avec un Alfa Romeo 6C 1500 Super Sport de 1928 a reçu le Trophée de la République de Saint-Marin. Andrea Vesco et Fabio Salvinelli, les vainqueurs de la course, ont également remporté le City of Siena Trophy. Le trophée "Century of the Monza Circuit" a été remporté par Alberto et Giuseppe Bachelor dans une OM 665 SMM Superba 2000 de 1929.
Il va sans dire que cette édition sera rude à cause de la chaleur avec des températures quotidiennes avoisinant les 35°C. En conséquence, un tiers des voitures classiques ont abandonné. Dans certaines voitures fermées, la température montait parfois jusqu'à 70°C, provoquant des bains de sueur pour les pilotes et copilotes. Cela n'aurait pas été vraiment sain. Depuis le Coronavirus, la Mille Miglia roule en juin. Espérons que les prochaines éditions se tiendront à nouveau en mai.
Étape 1 – mercredi 15 juin
Après le départ de Brescia, les voitures se sont dirigées vers le lac de Garde où elles ont d'abord visité Salò, puis Desenzano del Garda et Sirmione. De là, ils ont traversé le parc des jardins de Sigurtà, Mantoue et Ferrare pour finalement atteindre Cervia-Milano Marittima avant la fin de la première journée.
Étape 2 – jeudi 16 juin
De Cervia-Milano Marittima, l'itinéraire menait à Forlì, suivi d'une montée vers Saint-Marin, d'une descente à l'intérieur des terres vers Passignano sul Trasimeno, à travers Norcia pour terminer l'étape avec la passerelle romaine de la Via Veneto à Rome.
Etape 3 – Vendredi 17 juin
Après avoir quitté Rome, les voitures devaient monter à Ronciglione puis à Sienne d'où elles roulaient via Pontedera et Cascina jusqu'à Viareggio pour rejoindre Parme et terminer la troisième journée.
Étape 4 – Samedi 18 juin
Le dernier jour, les voitures ont immédiatement entamé une série d'essais sur le circuit de Varano de Melegari, puis sont passées par Salsomaggiore Terme, Stradella, Pavie avant d'atteindre l'hippodrome de Monza. Là, les équipes, ainsi que le MIMO Milano Monza Motor Show, ont pu démontrer leurs compétences avec des chronomètres et des pressostats sur la piste.
Traditionnellement, l'itinéraire couvre environ 1600 1000 km (1800 XNUMX mi) de Brescia dans le nord de l'Italie à la capitale Rome et retour. Mais cette année plus de XNUMX km ont été parcourus. La dernière étape de Parme à Brescia est passée par des lieux qui jouent un rôle important dans le passé et le présent de Alfa Roméo. Parmi ces lieux également les circuits de Varano et de Monza. Ce dernier circuit de Formule 1 fêtera ses 2022 ans en 100.
Tournée d'élite. Mais bien ;-).
Tout comme six heures, le Spa est devenu trop commercial, et certainement trop cher pour les gens "normaux". Heureusement que j'y suis allé tôt...
Je pense que je peux entrer là-dedans, en voyant toutes ces belles voitures. Saliver!!!
C'était en effet une grande fête. Heureusement, j'ai de nouveau assisté à cet événement à cause de mes vacances en Toscane. Je recommande également à tous ceux qui ont un peu de cœur automatique de vivre cela au moins une fois dans leur vie.