En 1961 le Austin en Morris Mini Cooper introduit, résultat de l'amitié entre Alec Issigonis - responsable du succès de la Mini dans 1959 - et John Cooper - qui, en tant que constructeur, a fait fureur dans la Formula 1.
Cooper a constaté le potentiel du moteur 848 cc, qui ne fonctionnait qu'avec un vilebrequin différent à course plus longue, a augmenté le contenu à 997 cc. Après avoir convaincu la direction de la société mère BMC, la voiture a connu son introduction en 1961. C'est maintenant 50 ans. La norme 848 cc Mini standard n’a une capacité que de 34 CV par le biais de l’autre vilebrequin; elle est équipée de deux carburateurs SU à la place de celui-ci et de quelques retouches sur la culasse. régler 55 pk. Pour améliorer l'accélération et la vitesse maximale, la boîte de vitesses et le différentiel ont également été modifiés. Afin de mieux contrôler cette puissance (...), les freins à tambour prémontés ont été changés en disques. À un rythme rapide, un millier d'exemplaires ont dû être construits pour de tels Cooper être homologué pour le sport automobile. Sur 1964, la cylindrée a été remplacée par 998 cc en forant le bloc-moteur et en installant un vilebrequin à course plus courte. En partie grâce aux succès remportés dans le sport automobile, pas moins de 64.000 Mk1 Coopers avec un moteur 997 ou 998 cc ont été construits et les unités 16.000 du Cooper Mk2. La Mk3 n'est jamais comme Cooper été livré. Le Austin en Morris Mini Cooper 'S' vu la lumière du jour dans 1963.