En tant que propriétaire d'un Innocenti Mini, il est bon de savoir que vous pouvez rencontrer «quelques problèmes» au fur et à mesure. The - Italian - Innocenti, une société fondée par Ferdinando Innocenti, fabriquait notamment des réfrigérateurs, des cyclomoteurs, des scooters et des voitures.
Bâtiment de licence
À 1960, un contrat a été conclu avec l’ancienne British Motor Corporation pour la construction sous licence de l’AXA A40 Farina d’Austin. Bien sur le chemin, le carrossier Ghia a été chargé de développer un cabriolet sportif, le Spider 40, basé sur cet A950. BMC a enfin eu du succès avec les Austin-Healey Sprite et MG Midget? C'est devenu une belle et finalement chère voiture qui ne s'est vendue que sur 7.500.
Innocenti Mini
La prochaine étape a été l’Austin 1100 - connu sous le nom de «Glider» - qui est entré sur le marché italien sous le nom d’IM3. En raison de la fiabilité décevante de la voiture, ce n’était pas non plus un succès. Ferdinando Innocenti est décédé à 1966 et, après cela, la société a connu une descente rapide. Entre-temps, ils avaient le contrat de production de la Mini sous licence sous le nom d’Innocenti exclusivement pour le marché italien. Dans 1972, la société a ensuite été constituée par le britannique Leyland de l'époque pour faire partie de DeTomaso dans 1976 et du 1990 du groupe Fiat.
Trouvez les différences
Si vous regardez les photos d'une telle Mini, il y a déjà quelques différences. La calandre, le phare sonne, les indicateurs avec l'éclairage de la ville intégré, les indicateurs supplémentaires sur les garde-boues (obligatoires en Italie), mais surtout les fenêtres de tirant d'eau! La version Cooper - parce qu’elle était là aussi - dispose d’un tableau de bord impressionnant avec de nombreux compteurs intéressants, mais également nécessaires. Le coffre à bagages était également différent. Au lieu d'un espace allongé pour la plaque d'immatriculation, une place carrée. Les feux arrière de Altissimo ou Carello ... La version Cooper était disponible avec des jantes en acier dérivé de Rostyle (Firsat) ou des jantes en aluminium de CMR. Si vous vous lâchez sur un tel Innocenti, vous constaterez que beaucoup de pièces utilisées sont vraiment différentes. Comme les compteurs de Veglia, les phares de Carello - y compris le «lampbox», la pédale d'accélérateur et de frein, le relais de l'avertisseur sonore de Fiamm, le système de lave-glace de pare-brise d'Intereuropa, le radiateur d'Ipra. Et donc il y a beaucoup plus de différences, beaucoup plus de différences ...
J'en ai eu quelques-uns. Aussi rouge avec un toit noir. Consommation d'huile élevée mais aussi un facteur de plaisir élevé. Parce qu'ils étaient rapides. Et avec ce beau tableau de bord ...
Dans les premières années de 80, il était difficile de trouver une solution raisonnable. Je me souviens qu'il y avait aussi du bleu foncé avec un intérieur de couleur crème.
Vraiment tout était différent par rapport à la Mini anglaise. Par exemple, les charnières du capot, qui étaient apparemment les mêmes, étaient situées plus loin au centre. Les portes sont très différentes dans tous les cas en raison des fenêtres triangulaires. Mais le hayon aussi n'avait que les mêmes contours.
Maintenant les vrais sont déjà (presque) inestimables.