Une mini spéciale
Gianni Agnelli, alors grand patron du groupe Fiat, a donné son feu vert pour la production du Jolly de Plage à la fin des années 50 et au début des années 60, une version pour la plage des Fiat 500 et 600, entre autres. Plus de modèles suivis, tous sans B-post. En un rien de temps, une telle voiture est devenue le "jouet" des personnes les plus riches du monde, mais a également été achetée par des hôtels de luxe et des terrains de golf.
Naturellement, ces chariots jouissaient d'une grande popularité dans les pays où la "pluie" est aussi rare que le "soleil" dans notre pays. Les côtés ouverts fournissaient une brise fraîche, le toit protégeait l'équipage contre le soleil brûlant. Des gens comme Grace Kelly, John Wayne, Henry Ford, ils avaient tous une telle chose dans les écuries. Saisi de ce succès, il a construit Département expérimental de BMC, la société mère d’Austin et de Morris, entre autres, entre décembre 1961 et mars 1962, ainsi que quinze «chariots de plage» basés sur la Mini. Le designer Dick Burzi - avec des liens familiaux italiens - a été appelé pour transformer la Mini standard en tant que telle avec un budget limité.
Une solution brillante et peu coûteuse
Le résultat était une solution brillante et peu coûteuse. La Mini, par exemple, grâce au maintien du toit avec pare-brise et lunette arrière standard, a conservé sa rigidité, complétée par des panneaux latéraux adaptés. Ces chariots étaient uniquement disponibles avec la conduite à gauche et tous sauf un ont été exportés. La reine britannique en a reçu un (long) prêt. Elle l'a chevauchée dans son jardin autour du château de Windsor. La voiture a quitté l'île il y a quelques années ... Pour attirer l'attention sur cette Mini, le représentant de BMC à San Francisco a organisé une course unique avec ces voitures. Des pilotes tels que Juan Manuel Fangio, Pedro Rodriguez, Stirling Moss ont été invités… Il fallait s'y attendre, il s'est avéré être fou, plusieurs chariots ont roulé sur l'asphalte et ont donc été radiés.