En tant que chiot, Den Boet, Wolsink, Sheene et Cruijf n'ont jamais été mes héros. Parce que si j'avais pu mieux piloter et si mon Jawa avait été plus rapide, ou si j'avais eu plus de sensations avec le ballon, j'aurais pu faire la même chose.
Mais j'ai complètement rêvé avec les projets King Self-build de l'époque et à mes yeux, ces constructeurs avaient plus droit à une canonisation que le pape Paul II. Et puis il y avait les Divine Willie Roots généralement reconnus comme – sans ordre particulier – Cees Fick, Ab van Ginhoven, Jan Heemskerk et les meilleurs derrière l'OCR1000.
Hier, j'étais à Clèves après un voyage très agréable avec Harald Westenberger. Et c'était l'homme qui avait beaucoup d'expérience NSU R80 lorsque Henk van Veen l'a recruté pour le projet OCR1000. Et Harald s'avère être un technicien sympathique et enthousiaste avec une vie digne d'un livre. Après son passage en OCR, il a également travaillé pour Honda NL pendant un certain temps, où il a également fait de grandes choses.
Nous nous sommes rencontrés cette fois à l'Hôtel Restaurant Zur Post (www.hotel-zur-post-kleve.com), où il est une fois de plus prouvé que l'on peut profiter d'un menu soigné à trois plats pour un maximum de 16,50 €. Au moins : En Allemagne, même juste de l'autre côté de la frontière à Clèves, vous le pouvez. Vous voyez beaucoup de Néerlandais là-bas. Pendant que vous y êtes : faire vos courses en Allemagne est aussi beaucoup moins cher. Une caisse de vin qui coûte une dizaine ici chez Aldi coûte cinq euros là-bas. Et l'essence y est toujours moins chère.
L'histoire de Wankel, avec beaucoup d'informations inédites, arrivera bientôt Auto Motor Klassiek – pour lequel, soit dit en passant, vous avez encore un marquer un abonnement. Pour peu d'argent. Et avec les conversations avec Harald, j'ai terminé ma tournée des meilleurs constructeurs néerlandais. La soupape latérale Harley avec têtes de soupapes en tête Matchless de Fick et ses coureurs Honda. L'incomparable Paladijn d'Ab van Ginhoven, l'homme à l'origine des premiers calculs d'impulsions dans les systèmes d'admission et d'échappement. Le magnifique bicylindre en V de Jan Heemskerk et maintenant – ou pour les lecteurs d'AMK « plus tard » – l'histoire de Harald Westenberger (et la patience de sa chère Tanja) et l'histoire de VanVeen.
Mais un menu trois services à 16,50 € ? C'est incroyable !
Nous avons également une annexe unique à l'histoire de Wankel. Et nous nous demandons si nous voulons le garder uniquement pour les abonnés ou si nous voulons le partager en ligne. Parce que tout sur Tinternet est gratuit ? Cela a bien sûr ses limites.
L'idée est de trouver des autoconstructeurs plus classiques. Il y a. Mais leur vitesse de propagation est nettement inférieure à la moyenne nationale, alors que la matière n'est pas devenue plus facile ces quarante dernières années : technologie de plus en plus difficile, matières moins faciles à traiter. Poursuivre.
Il n'a pas besoin d'être aussi parfait que le Heemskerk Twin ou l'OCR. Mais le simple fait de monter un échappement et un réservoir différents ne le rend pas auto-construit. Et quelqu'un qui a fait peindre un bicylindre en V classique radical spécial pour 50 XNUMX $ n'est pas non plus ce que nous recherchons. Cependant, la bonne volonté et un petit budget vous permettront d'aller loin. Et dans ce cadre nous ne parlerons pas de ce que le RDW ou votre assureur pensent de votre travail. S'il est techniquement solide, vous pouvez compter sur des applaudissements debout avec nous. Êtes-vous ou connaissez-vous quelqu'un, envoyez un e-mail à redactie@amklassiek.nl.
Oh, oui c'est du RO80, et non du R80…le bout du stylo……?
Maxy à droite… Parfois le RO 80 peut encore servir un peu, mais c'est surtout et généralement du Ro 80. Une R80 c'est une BMW. Et un RO80 c'est moche….
Excellente chronique, mais quelqu'un peut-il supprimer ces publicités de désintoxication dégoûtantes ? Je suis toujours en train de manger mon petit-déjeuner de Noël...
Harold, un homme de grande connaissance. Peut faire l'expérience de lui pendant la période où il était responsable du service après-vente, y compris la gestion de la garantie. Simple et moulinet.
Vous continuez à tenir des crosses de fougère. Mais si tu ne fais pas attention à ça, tu trouveras les gens en or
Nico Bakker à Heerhugowaard, n'était-il pas lui aussi un auto-constructeur, avec ses cadres QCS (Quick Change System) ?
Corriger. Devrions-nous également faire quelque chose à ce sujet. Merci
Devrions-nous également faire quelque chose à ce sujet?
Si jamais vous passez près de t'Harde/ Elburg, je peux vous montrer quelques photos de mes projets passés et actuels.
Après les casques obligatoires j'ai arrêté de faire de la moto, mon frère ab a continué avec ça, et s'est spécialisé dans la respiration des motos, j'ai moi-même continué à construire des véhicules à 4 roues.
Est noté! J'ai parlé à Ab. Plus tard, j'ai fait des photos de mon rêve d'enfant, le Paladijn, avec son fils !
Salut Dolph.
Je connais aussi cette adresse, l'hôtel Zur Post à Clèves. En effet, un savoureux menu 3 plats pour un prix extrêmement sympathique. Et quand vous y arrivez entre 12h00 et 14h30 vous payez le prix (encore plus convivial) du déjeuner. Ensuite, vous avez perdu ce montant de 16,50 pp, consommation comprise.
Top !