Les temps modernes

Autrefois, une moto avait un démarreur au pied, quatre vitesses, une puissance ou 50 chevaux maximum et deux freins. C'est différent maintenant… Ci-dessous, nous avons répertorié les abréviations les plus courantes. Pour nous faire prendre conscience une fois de plus de ce à quoi les futurs passionnés de classiques auront à faire… Et de se demander si tous ces appareils électroniques pourront encore être réparés ou achetés dans vingt ans.

Bien dans les années 44, une moto avait des freins et un guidon. Le choix des pneus pourrait être important même alors. Demandez simplement à votre père à propos du composé de caoutchouc adhérent d'Avon. Mais c'était - sauf conditions extrêmes - toujours le pilote qui avait tout son mot à dire si ce vélo restait avec ses caoutchoucs sur le fond. Et les choses tournaient parfois mal pour les héros de ce genre. Lors d'une conduite "à la pointe", les freins, la suspension et l'amortissement ou l'adhérence se sont souvent révélés être le facteur limitant. Avec l'augmentation de la puissance, avec tout le respect que je vous dois, les compétences de nous, les motards, ont commencé à entrer dans la zone de danger. Au milieu des années 450, la Honda CB 75 "Black Bomber" de 5 ch n'était recommandée dans la presse qu'aux pilotes très expérimentés ayant une expérience de la piste. La R50/XNUMX de BMW n'avait « que » XNUMX ch DIN car les concepteurs allemands avaient calculé que plus de puissance sur deux roues sur la voie publique était inutile et même dangereuse.

La marque est depuis revenue de manière convaincante. Et il y a contribué avec l'introduction de l'ABS lui-même. Il existe maintenant des systèmes ABS dans diverses variantes et il existe une gamme d'ingéniosité électronique semblable à un vermicelle à bord du segment des motos (plus) élevées où des puissances de plus de 150 ch ne rendent plus personne nerveux "Si vous pouvez bien conduire, alors vous avez vous tout simplement pas besoin de toute cette misère électronique » est un argument décisif pour un motocycliste 1.0 coincé dans ses rêves nostalgiques. Pour les motocyclistes, de nombreuses aides électroniques sont importantes pour la sécurité. Et pour les plus talentueux d'entre nous, toutes ces abréviations permettent d'exploiter à la pointe les performances étonnantes des motos modernes. Mais alors avec beaucoup moins de chances d'entrer sur le bord de la route qu'un pilote über courageux de Honda CB 450. Que signifie réellement ce mélange de lettres d'abréviations ? Nous venons de les lister

• ABS, système de freinage antiblocage, système anti-blocage. Système de contrôle électronique qui empêche le blocage des roues lors d'un freinage brusque. Aussi: 'Toujours arrêter de s'arrêter'.
• AJOUTER, Aprilia Dynamic Damping. Le logiciel Aprilia qui fonctionne activement sur l'amortissement des fourches avant et arrière.
• ABS avec UBSSystème antiblocage avec détection de pente. L'ABS fonctionne donc également de manière optimale dans les courbes.
• AMP, plate-forme multimédia Aprilia. Le matériel et les logiciels d'Aprilia pour rendre le smartphone compatible avec l'électronique embarquée. incl. GPS.
• APRC, Aprilia Performance Ride Control, système de gestion électronique d’Aprilia.
• ASC, système de gestion électronique de contrôle de stabilité automatique
• VTT, véhicule tout terrain, donc un quad.
• C-ABS, système ABS développé par Bosch pour KTM.
• CE - Conformité européenne, conforme aux normes européennes avec exigences. S'applique à peu près tout. Souvent utilisé avec des vêtements et des gants. Les étiquettes CE peuvent également être achetées séparément. Par conséquent, n'achetez jamais de «produits tordus».
• CCU, Unité de contrôle de la communication, interface conviviale pour l’enregistreur de données. Transfère sans fil les données du moteur et des tours sur une tablette ou un smartphone.
• CPU, Unité centrale de traitement, Le cerveau d'un moteur moderne. Avec plus de puissance de calcul que celle du Moon Lander. (1969)
• CVT à transmission variable constante. Transmission en continu grâce aux diamètres variables des disques. Comme dans: «L'ancien Variomaat de DAF.
• Enregistreur de données: stockage de données numériques concernant le trajet, la technologie. Avec par exemple CCU lisible avec tablette ou smartphone.
• dB (A) est l'unité de la force du son, liée à l'audition humaine.
• Décibel, l'indication standard du volume. Important pour les gaz d'échappement et la production sonore de casques.
• TLC: Diamond Like Carbon; revêtement de carbone particulièrement dur pour les axes de piston, entre autres
• DCT, transmission à double embrayage Une boîte de vitesses à deux embrayages. L'avantage est que vous pouvez passer sans coupure de courant.
• DOT / USDOT (US) Department of Transportation, désignation principalement utilisée pour le liquide de frein. Ne mélangez jamais de liquide de frein ordinaire avec du silicone! Indicateur de qualité croissant jusqu'à '5'. Offre de bourses d'études: 5 Litre DOT 0. Je rigole.
• DTC, contrôle de traction dynamique. L'unité de commande électronique permet un plus grand patinage des roues dans les limites définies et favorise une conduite sportive et dynamique.
• TVP, synchronisation variable démodromique. Calage des soupapes contrôlé selon Ducati.
• Commande de frein moteur EBS Système mécanique ou électronique qui, associé à l'embrayage anti-sauts d'embrayage à glissement, garantit que la roue arrière ne se bloque pas lorsque le gaz se ferme soudainement.
• ECU, unité de contrôle électronique. Le cerveau numérique de l'électronique embarquée.
• Unité de contrôle moteur / module de commande électronique ECU / ECM. Le "cerveau" de chaque moto moderne. Combine (plusieurs) fonctions de mesure et de contrôle.
• EDS, Système d'amortissement électronique. Système électronique avec lequel la précharge du ressort peut être ajustée par étapes en fonction de la charge à l'avant et à l'arrière / s'ajuste de manière optimale.
• EFI Electronic Injection. Le successeur du carburateur qui est mort aux exigences environnementales.
• ESA, Electronic Suspension Adjustment, Système électronique avec lequel la caractéristique d'amortissement (et de suspension) est/peut être contrôlée.
• Valve Exup, Exhaust Ultimate Power Valve, système d'échappement à volume contrôlé (origine Yamaha).
• Affichage tête haute HUD, nous en entendrons plus à ce sujet. Projection de données pertinentes à l'intérieur de la visière. Comme dans les avions de chasse.
• IMU, unité de mesure interne (Bosch). L'unité de mesure inertielle mesure chaque mouvement du moteur sur la base de différents capteurs. Alors aussi la pente.
• K-ACT, système de liaison de freinage électronique Kawasaki qui relie les freins avant et arrière.
• KTRC, Kawasaki Traction Control, nom de Kawasaki pour le système de traction. Système électronique qui empêche de tourner la roue arrière.
• LCD Liquid Crystal Display, écran qui fonctionne avec les cristaux liquides.
• Diode électroluminescente à LED, type d'éclairage. Bon rendement lumineux, petit, avec une longue durée de vie.
• FEAM, mode économie de carburant, logiciel favorisant une conduite économe en carburant
• KIPASS, Système de démarrage d'activation de proximité intelligent Kawasaki, système d'activation de l'interrupteur à clé, Système électronique permettant un démarrage sans clé.
• Gestion de moteur MVICS: système de gestion électronique de MV.
• LCS: Launch Control System, système de contrôle électronique assurant le contrôle de l'accélération.
• LIF, contrôle LIFt Système de contrôle électronique garantissant l'absence de dérapage incontrôlé.
• LiFe-Po, phosphate de lithium-ion, une batterie moderne à haute puissance.
• Diagnostics embarqués OBD / OBDII, système de diagnostic de pannes embarqué sur la moto elle-même.
• Fabricant d'équipement d'origine OEM, pièces telles que fournies par l'usine. Contrairement à 'aftermarket'.
• PWR: Modes de puissance. Electronique qui contrôle les caractéristiques du moteur en fonction de votre situation actuelle
• Écran LCD TFT, Thin Film Transistor, un affichage à réponse rapide.
• Système de surveillance de la pression des pneus TPMS, système de surveillance de la pression des pneus.
• QSS: Système Quickshift. Système de contrôle électronique qui interrompt brièvement l'allumage lors d'une commutation sans embrayage.
• RDC, moniteur Reifendruck, système de surveillance de la pression des pneus (BMW). Se moquer: affiche rarement correctement.
• SC: contrôle de diapositives. Système de contrôle électronique qui empêche la rupture de la roue arrière sous charge dans les courbes.
• SCS, système de contrôle de glissière. . Système de contrôle électronique qui empêche la rupture de la roue arrière sous charge dans les courbes.
• TC Traction Control, système qui empêche la roue arrière de tourner sous tension.
• TCS, Système de contrôle de traction. Empêche le pneu arrière de se fendre en accélération.
• UBS, Système de freinage unifié. Version Yamaha du système de freinage avant / arrière couplé
• USB, Universal Serial Bus, connexion logicielle générale, également pour GPS, etc.
• VTEC, contrôle électronique de la distribution et du calage variable des soupapes, avec le système VTEC de Honda, un commutateur est créé à une certaine vitesse, allant d'une "apprivoisée" à une "sauvage" du mécanisme de commande de la soupape d'arbre à cames. Le calage des soupapes du moteur peut donc être entraîné de manière optimale pendant la conduite.
• Le papillon à commande contrôlée YCC-T, la commande de papillon pilotée électroniquement / pilotée par Yamaha.

Amen