Les propriétaires de voitures de Rotterdam doivent pouvoir utiliser la prime à la casse pour rendre leur propre voiture plus écologique. Le Algemeen Dagblad rapporte que la majorité du conseil municipal de la ville portuaire est très favorable à cela, d'autant plus que l'idée est que la démolition d'une voiture n'est pas du tout durable. Le très critiqué échevin de D'66 pour le trafic - Pex Langenberg - a promis d'étudier cette idée.
Actuellement, les automobilistes possédant une voiture à essence plus ancienne que 1992 ou un moteur diesel plus ancien que 2002 sont admissibles à une subvention lorsque la voiture est proposée à une entreprise de démantèlement. Les propriétaires reçoivent une contribution entre les euros 1.000 et 2.500 à cet effet. Entre-temps, plus de 5.000 Rotterdammers font démonter leurs véhicules à quatre roues. Les voitures 10.000 circulent toujours à Rotterdam et ne répondent pas aux exigences de la zone environnementale. La prime à la casse est disponible jusqu'au mois de juin de l'année prochaine, à moins que le budget de près de X millions d'euros n'ait été dépensé auparavant.
Subvention pour catalyseur ou installation d'un nouveau moteur
Une majorité des membres du conseil souhaitent à présent que la municipalité paye les modifications apportées aux voitures anciennes pour les rendre plus écologiques. Par exemple, il doit y avoir une subvention pour un convertisseur catalytique ou l'installation d'un nouveau moteur. "Il est étrange que de l'argent soit disponible pour la démolition d'une voiture, mais pas pour la rendre durable", a déclaré Mark de Boer, membre du comité de la CU / SGP. "Parce qu'il est bien sûr beaucoup plus durable de rendre les voitures existantes plus durables." Le PvdA souhaite également que la prime à la démolition de la municipalité soit utilisée pour les adaptations aux anciens véhicules. Conseillère Barbara Kathmann. souligne que la démolition n'est pas nécessairement bénéfique pour l'environnement. «Les voitures qui consomment moins de carburant et plus propres sont autorisées à entrer dans la zone. C'est malhonnête. »La Rotterdam Classic Classic Foundation préfère la durabilité à la démolition, en partie parce que, dans ce dernier cas, il existe également des matériaux qui finissent dans l'environnement.
Les ajustements durables ont-ils un effet?
La question est de savoir si les ajustements apportés aux "voitures durables" ont un effet. Les zones environnementales établies dans différentes villes semblent n’avoir que peu ou pas d’influence sur la qualité de l’air. Dans une ville où l’industrie est lourde, de tels ajustements n’auront guère d’effet. La mise en place d’un catalyseur ne résout pas non plus le problème à l’avance, car les catalyseurs émettent des particules d’ammoniac qui, dans l’air, se relient facilement à l’azote ou à l'anhydride sulfureux. Les réactions qui en résultent peuvent provoquer une poussière fine. Lorsque les propriétaires choisissent de remplacer les moteurs, les anciennes sources d'énergie devront être éliminées. Même dans ce cas, les matériaux et les substances se retrouvent dans l'environnement. Et la question est de savoir si ceux qui sont admissibles à un régime de prime à la casse élargi prennent réellement la peine de le rendre plus durable. Parce que lorsqu'une voiture n'a pas encore atteint le statut classique, la volonté d'ajuster le véhicule ne devrait pas être trop forte. Aussi noble que soit l'ambition de la majorité des membres du Conseil à Rotterdam: L'extension souhaitée des objectifs beaucoup plus anciens de prime de démolition réservée concerne principalement le domaine du changement visant à maintenir la zone environnementale.
Source: Algemeen Dagblad
Édité: Auto Motor Klassiek/ Erik van Putten