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Mon travail Guzzi: Classique ou juste vieux?

Guzzi
ER Classics Bureau 2022

Il y a des guerres entières sur ce qu'est le «classique». La description la plus officielle est "plus ancienne que l'année 25". Et c'est en fait étrange.

Parce qu'un quart de siècle n'est pas si vieux pour les motos

Certainement parce que les motos d’un quart de siècle et un peu ne sont généralement pas considérées comme des culs de travail, mais comme des choses «amusantes». Parce que, avouons-le: une «moto» âgée de presque 30 ans avec des kilomètres 26.000 au compteur? Entre-temps, qu’une telle chose soit dépassée, mais techniquement, il est encore très éloigné de sa limite de fatigue. Ce que Une Honda Pan European peut facilement faire trois tonnes avant d’être vraiment fatiguée.


Les motos 25 + sont donc généralement considérées comme des motos

Pas comme un classique. Les seuls "facteurs classiques" qui y figurent sont l'exonération de la taxe de propriété et la possibilité d'assurer le moteur à moindre coût. Les motos de la toute récente 25, 26 sont souvent proposées à des prix très attractifs et datent de l'époque où les motos étaient également coincées avec leurs axes électroniques. Et ils ressemblent généralement encore à ce que vous attendez d'une moto.

Dans le passé, tout n'était pas mieux

Les motos classiques des années soixante et du début des années soixante-dix montrent clairement à quel point la technologie a progressé. Parce qu'une moto moderne? Il contrôle et freine de manière fantastique et peut généralement «conduire» mieux que son conducteur. Et là les classiques plus jeunes sont plus sur la ligne de la vieille moto, qui fonctionnait parfois.

Je n'ai jamais réussi à monter sur une moto moderne sérieuse près de la zone frontalière où la partie vélo a commencé à signaler qu'elle était proche de "la mort ou du glaïeul". Sur une Honda CB750 OHC, cette limite était réalisable pour moi. Un vieux CB équipé de pneus modernes, d'un amortissement et d'une suspension en douceur, ainsi que d'un deuxième disque sur le frein avant est un moteur avec lequel vous, en tant que motocycliste expérimenté, restez très souple sur la route.

Un outil, un article d'utilisation

Mais l'expérimenté Moto Guzzi Cali III, qui est ma «voiture», et moi sommes bien assortis en termes de puissance et de capacités de pilotage. La chose - avec Dell Orto's au lieu de l'injection qui était disponible dans son année de construction - est donc 25 +. Mais si cela le rend classique? Ah, c'est un Guzzi. Cela parle à son avantage.

Mais il a beaucoup grandi depuis l'état dans lequel il avait quitté la salle d'exposition. Pour moi en tant que propriétaire, il a évolué vers moi et vers sa zone de déploiement. Le Guzzi est un outil pour moi. Nous parcourons beaucoup de kilomètres - sans problème - chaque année. Il y a des gens qui pensent que la graisse de Vtwin est immensément négligée simplement à cause du fait qu'il dort dehors et mange de la saumure en hiver.

Les hipsters le voient différemment

Et que le buffle vécu a récemment failli faire quelques hipsters en pleurs 020 en raison de son apparence authentique profondément vécue et de sa patine unique? Eh bien, si c'est votre cas et que vous ne voulez pas investir dix hivers dans la saumure, vous pouvez toujours contacter Frans Mandigers. Jetez un coup d'oeil à FB ce qu'il fait….

Le bon et le truand

En attendant, j'ai un Guzzi qui peut dormir à l'intérieur et mon cul de travail. C'est juste vieux. Mais il doit encore travailler. Tout comme nous devons tous le faire plus tard. Mais parfois, je me dis: si je devais faire l’un des deux à l’extérieur: serait-ce le "vieux" ou le "vrai classique"?

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Le numéro d'août, contenant :

  • Fiat 127 de 1972
  • Bicylindre en V Heemskerk, la meilleure moto jamais construite par BSA
  • Restauration Mini Voyageur 1963
  • Peugeot 104, une fête
  • Volkswagen Golf Pays était trop en avance sur son genre
  • Conduire avec un Yamaha R5 (1971-1972)
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