Morris Ten (1948). Un accroche-regard pour 'The Veteran' 

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Il y a des classiques qui achètent (copie)

De Veteraan possède un musée à petite échelle mais spécial dans le Frison Metslawier. Il est important pour le propriétaire qu'il y ait beaucoup de variation dans sa collection, qu'il s'agisse de motos classiques, de cyclomoteurs ou de voitures. Le oldtimer dans la cour de De Veteraan est un véritable accroche-regard. Il attire l'attention du touriste cycliste passé, qui aime faire une visite spontanée. 

Par: Dirk de Jong

En ce moment, c'est une Morris Ten de 1948, une voiture dont le temps n'est pas passé inaperçu. Au calme et vaincu par la rouille, l'homme de 72 ans reste séduisant.

Trouvaille spéciale

Non pas que l'histoire de cet Anglais soit connue, mais deux publicités spéciales de 1949 de l'importateur JJ ont été trouvées dans la voiture. Miller d'Amersfoort. Une trouvaille spéciale.

Le texte (en beau langage) de cette promotion est le suivant:. 

Pour ainsi dire les 100.000 XNUMX pour l'homme à qui on attribue un Morris. Morris la voiture de classe anglaise synonyme de fiabilité et d'économie. Les «huit» et «dix» appartiennent à la classe des petites automobiles. Mais en termes d'attrait, de finition et de performance - certainement pour la profession et l'entreprise et encore plus à cette époque - ils sont de loin préférés à de nombreux types plus lourds. 

Digne, aussi bon marché 

La finition Morris fait de ce produit automobile britannique renommé une voiture gracieuse. Les connaisseurs parlent de super-classe dans leur expérience de la fiabilité, de l'économie et du matériau presque indestructible. Regardez les voitures Morris sur la route jusqu'à ce que vous veniez également acheter. 

Jelle van Keimpema (Le vétéran) 

Jelle van Keimpema a passé plus de 40 ans dans sa vie de peintre automobile, mais ne commence à vivre que pendant son temps libre dans son musée de la voiture classique. Ce qui le rend vraiment heureux, c'est le contact avec ses amis, les visiteurs. Il pourrait remplir un supplément du samedi du journal avec ses histoires. (Google sur le vétéran Metslawier). Il se sent à l'aise dans sa vie de passe-temps. Dans les pourparlers sur l'essence et le pétrole. Ou des conversations sur les affaires en général ou sur son propre musée de loisirs en particulier. Le texte promotionnel de l'annonce conseillait d'observer la voiture par la route. Pas facile aujourd'hui, on ne les voit pas rouler très souvent à cet âge. Mais heureusement, il y en a un devant son musée. Et Jelle est jeune (dans la cinquantaine) et toujours pleine de feu et veut tout raconter sur son musée librement accessible.

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Commentaires 9

  1. J'adore ces histoires et ces photos. Je regarde aussi plus souvent sur le site de theoldmotor, vous vous imaginez dans un vieux film, merveilleux. Continuez AMK!

  2. Je vais tomber mort si ce n'est pas vrai, pour certains lecteurs les articles gratuits qui sortent chaque jour semblent trop «maigres» dans ce cas?
    Honte à DH B.

    Salutations de YVR où la fumée des incendies de forêt en Californie retient les gens.
    Heureusement, peut lire des histoires gratuites sur l'AMK,

    Bas.

  3. La référence à l'importateur Molenaar ramène de beaux souvenirs. En 1962, j'ai travaillé comme stagiaire HTS dans l'usine d'assemblage d'Amersfoort et, entre autres, j'ai assemblé des corps mineurs d'une manière assez précise, avec un équipement de soudage par points très lourd. Ensuite, à Oxford et à Longbridge (Birmingham), une étude a été menée sur les méthodes et le développement de la laine de canette Balanza (1800). Grande expérience, mais aussi les signes évidents que l'industrie automobile britannique ne pourrait pas survivre plus longtemps; qualitativement loin derrière ce que j'avais vu chez DAF auparavant.

  4. La brochure complète en anglais:

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  5. Magnifique, l'expérience dans l'annonce et celle de Jelle. Cela donne une bonne image de cette époque et de la place qu'occupaient les voitures à l'époque. J'aime les articles comme celui-ci.

  6. C'est une histoire un peu mince. Je n'attends pas grand-chose dans une publication non rémunérée; mais cet article ne vous dit vraiment rien.

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