Moto Morini Corsarino ZZ

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Il y a des classiques qui achètent (copie)

En tout cas, parce que les Italiens commencent tout avec conviction, il y avait beaucoup de marques de motos. Moto Morini n'était certainement pas le moindre d'entre eux. Notre modèle est un Moto Morini Corsarino ZZ.

Aux Pays-Bas, le credo a toujours été «Un lourd est je ware». En Italie, c'était différent. En tout cas, le climat y était bien meilleur. Les gens étaient plus petits qu'en Europe du Nord et la moto était - et est - vraiment beaucoup plus absorbée dans la vie.

Moto Morini et des dizaines d'autres marques ont fait des motos légères

Et parce que l'Italie n'était pas parmi les pays les plus riches du monde, la plupart des motos étaient entre 50 et 125 cc.

La beauté est primordiale

Ajoutez à cela le fait que les Italiens priment la beauté sur la qualité ou l'utilité et vous obtenez les plus belles choses. Au début de la foire d'Imola, nous, les Néerlandais, avons acheté des motos en masse à cette foire. Les Italiens légers ne coûtaient presque rien et malgré leur manque évident d'employabilité pratique, ils ont été achetés en masse. Il y en a encore beaucoup, généralement des vêtements rouges dans les hangars, les garages et les salles de stockage qui attendent des temps meilleurs. Il n'y a pas d'autre moyen. Les camions étaient même disposés dans des clubs du côté des achats. Le choix d'une remorque à bestiaux à trois étages a été gagnant. Bétail = bétail, et le bétail n'est pas couvert par les accords de transport. La remorque à bétail a donc été autorisée à se rendre aux Pays-Bas après la foire du week-end. Et qu'il n'y avait pas de bétail, mais des motos? C'est un tel détail que seul un non-italien peut être concerné.

Corsarino signifie `` petit pirate (corse) ''

Les derniers Morini Corsaros - et donc un Corsaro est un pirate corse - faisaient environ 1200 cmXNUMX. Comme c'est moderne d'être vraiment excitant pour nous. Mais adapté aux Européens de l'Ouest de taille normale. L'ancien Moto Morini Corsarino mesurait entre cinquante et cent vingt-cinq cmXNUMX. Et ils étaient petits et si élancés qu'ils semblent disparaître entre le fessier d'un Néerlandais un peu robuste. Cela les rend beaux, élégants d'une manière presque dure ou du moins courageuse. Mais pas très pratique et pas esthétique avec un bon cavalier dessus. Le cri "Regarde, il est sur une hémorroïde motorisée!" était pour le moins démotivant.

Les quatre temps de 48 cm1980 - notre Moto Morini Corsarino ZZ bleue date de XNUMX - ont été fabriqués presque exclusivement pour le marché domestique. Ici, aux Pays-Bas, ils ont reçu un «no go» en tant que cyclomoteur lors de l'homologation. En Belgique, ils ont été autorisés à prendre la route.

Soit dit en passant, «Corsarino» signifie «petit pirate». Le Moto Morini Corsarino était disponible en différentes versions. Le plus commun était le `` Z '' avec son siège `` double '', le ZT était un peu plus sportif, il y avait un brouilleur et le haut de forme était le ZZ, le `` Zeta-Zeta '', le seul super vélo de sport qui pouvait tenir dans une enveloppe.  

Pas pour les monstres de vitesse

Avec 50 cc, vous ne ferez pas de brèche dans un paquet de beurre même avec un Dell'Orto SH 14.12.2 ou UA 15BS. Mais dans le segment où tous les constructeurs de motos italiens essayaient d'obtenir leur part, un tel pirate était un joueur sérieux.

Et maintenant? Si vous êtes considérablement plus grand que 165 cm (la taille moyenne des hommes du sud de l'Italie en 1961) et pesez plus d'un kilo ou 65? Ensuite, vous montez à votre taille et votre poids sur un Moto Morini Corsarino ZZ moins au sérieux.

Mais un Moto Morini Corsarino ZZ de 48 cmXNUMX dans le hall, dans la pièce sur une étagère de la bibliothèque ou au-dessus de la cheminée? Cela montre un goût particulièrement bon!

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Commentaires 5

  1. Bonjour Dolf cs
    Dans mon hangar se trouve un Moto Morini Corsarino ZZ (48,82 cm4, XNUMX temps)
    Selon le certificat d'homologation italien, il indique également «P14» au dos et a été délivré en 1970.
    Selon le propriétaire, il s'agit d'une spéciale, construite par un ingénieur de MM (Elle Pelgrini). C'est un bolide avec un volant bas, sans phare ni tachymètre, réservoir plus long et siège plus petit et conique. Ceci est ici en garantie d'un prêt. Acheté à cet ingénieur par le propriétaire en 1979. Connaissez-vous quelqu'un qui s'y intéresse? Ou comment déterminer la valeur?
    J'ai des photos sur mon téléphone intelligent et c'était aussi dans le magazine du club MM il y a quelques années avec le nom du propriétaire: Wiep Berghuis à Baflo.
    J'aimerais avoir de vos nouvelles, cordialement Balto van 't Hof

    • Sympa ce message…..donc vous êtes dans l'industrie de la moto.

      Tu t'amuses, je pense.

      Catharina Arkema est restée trois jours avec moi. Nous avons parlé de votre catamaran et de l'accident avec Johan. La misère partout donc.

      Salutations de notre part, Marianne et Catharina

  2. Regardez, un autre morceau de lecture inattendu et agréable.
    Toujours avec un compliment à la fin.
    Au moins, je suppose que cela s'applique également au Z, qui avec ses clips standard, je trouve un peu plus sportif que les derniers ZT et ZZ.
    Et l'employabilité? bien, et bien, pour obtenir un cigare à la station-service dans le prochain village et des choses comme ça.

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