Motobi, résultat de disputes entre frères

Écouter «die Mamma» c'est bien. Tout Italien le sait. Sur les conseils de Señora Benelli, les six frères Benelli ont fondé leur entreprise familiale à Pesaro en 1911. Les ingénieurs Giuseppe et Giovanni étaient les techniciens; les autres s'occupaient de l'argent, du commerce et de la production.

Giuseppe était le plus ancien, avait des idées révolutionnaires et un caractère quelque peu idiosyncratique. C'est la raison pour laquelle, en 1949, cela s'est transformé en trouble au sein de la famille ... Soutenu par ses fils, Giuseppe décide de créer sa propre entreprise. Son fils Luigi avait entre-temps déposé une demande de brevet sur une ossature constituée de poutres caissons (à partir de 1955, celle-ci fut remplacée par de l'acier embouti). Ce cadre léger était d'une construction extrêmement rigide et agréablement bon marché à produire. Et cela était de la plus haute importance au moment où la motorisation en Europe a repris le dessus après la Seconde Guerre mondiale.

Les œufs de puissance

Le père Giuseppe avait conçu un moteur spécial et cette combinaison forma le premier produit de la nouvelle société: FAM (Fabbrica Auto Motoveicoli) avec le nom de marque MOTO «B» sur ce qui est maintenant un type de pèlerinage pour certaines personnes: la Strada Adriatica à Pesaro. Les Italiens prononcent le B comme Bi et il a été décidé de changer le nom en MOTOBI à partir de novembre 1954. Et ces blocs moteurs étaient d'abord à deux temps, mais plus tard à quatre temps. Ils avaient des cylindres horizontaux et des formes joliment arrondies, ils formaient en fait des œufs. Et ces "œufs de puissance" sont devenus une sorte de légendaire. Le fait que les œufs soient devenus plus anguleux par la suite n'enlève rien au concept.

Giuseppe Benelli est mort en 1957. Ses fils ont repris les rênes.

Les idées vraiment nouvelles ne sont pas venues; le seul changement technique a été de déplacer le démarreur vulnérable (sur le même essieu que la pédale de changement de vitesse) de l'autre côté. La société a eu des ennuis financiers d'une manière authentique italienne et il a été décidé en 1961 de revenir dans l'ancienne famille Benelli. Depuis, les noms MOTOBI et Benelli sont apparus sur les motos, scooters et cyclomoteurs de l'écurie Motobi. Les derniers modèles Benelli ont également été vendus sous les deux noms, car certains acheteurs préféraient simplement conduire une Motobi. En outre, le modèle le plus luxueux a également été doté du nom Motobi. Benelli a augmenté la version de route à 200 et 250 cm1974 et a retiré l'œuf de la production en XNUMX.

Beaux oeufs

Vous n'auriez pas pu les frapper mieux à Pâques. Et si nous nous en tenons maintenant aux Motobi à quatre temps: quels morceaux parfaits de sculpture italienne ils étaient. Traditionnel et élégant avec une bonne dose d'audace dans les lignes. Le moteur monocylindre à tige de poussée ne délivrait pas les 200 ch des Kawasaki les plus récentes. Mais pour une moto aussi élancée qu'une enveloppe de banque tournée sur le côté, le 20 cm250 de 130 ch suffisait pour une vitesse de pointe d'environ 299 km / h. Et c'est nettement moins qu'une telle centrale moderne à commande électronique à 299 km / h. Mais oui… XNUMX km / h… Que devez-vous en faire?

Certes dans le courant, les possibilités limitées sur tous les fronts, comme une Motobi, ou laisser Benelli sur le réservoir, est une moto avec laquelle danser sur les plus belles routes secondaires. Et il est également facile à entretenir. Et qu'il y avait quelqu'un qui s'est exclamé: "Je pensais que c'était une Yamaha FS1!" ... enfin. Ça ne fait rien.

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