Le vrai connaisseur de motos classiques sait immédiatement ce qui rend cette Indian Motoplane de 1933 unique. "Le moteur où tout est", était le texte de la publicité dans les années 30. Un moteur avec une grande puissance de traction et une grande vitesse, mais aussi avec une endurance énorme. Le bicylindre a été développé pour le pilote sportif déçu par les performances de l'Indian Standard Scout.
Par: Dirk de Jong
Pour Jelle, c'est une friandise motorisée qui occupe une place particulière dans son musée « De Veteraan » à Metslawier en Frise. Selon les experts, seuls 400 exemplaires de ce type de Motoplane ont été construits, dont 200 sont arrivés en Europe à l'époque. Cela ne s'est produit qu'en 1933. Désormais, le nombre d'exemplaires restants peut être compté sur une seule main.
La Grande Dépression des années 30
Ce fut une période difficile pour Indian Motors. Il a été décidé de permettre à trois types de construire des moteurs différents, mais de garder tout le même afin d'économiser les coûts supplémentaires nécessaires. L'Indian Scout Junior avait un moteur de 500 cm350 et l'Indian Prince était le moins cher avec un moteur de 101 cm750. Cependant, les pilotes indiens ont été déçus par le remplacement par le Standard Scout du XNUMX Pathfinder. Ainsi vint le motoplane indien. Il a obtenu la plus grande source d'alimentation de XNUMX cc. Cette source d'alimentation était vissée dans un cadre du Prince indien. Cependant, c'était trop une bonne chose pour le cadre léger. Le projet n'a duré qu'un an avant d'être annulé.
Quelqu'un aux Pays-Bas ?
C'est probablement le seul motoplane indien aux Pays-Bas. L'Indian 750cc a la puissance et la vitesse d'un OHV, et selon l'annonce des années 30, il est : silencieux, fonctionne très bien et peut gérer le couple puissant dans le trafic urbain sans passer à la vitesse supérieure.
Fiabilité
Ce motoplane indien a été immatriculé en Amérique en 1933 et est arrivé aux Pays-Bas en 1972. Malgré son âge avancé, il est toujours vital et prêt pour la route. Non, pas poli, directement du caché dans une vieille grange à la lumière du soleil.
Publicité
La publicité enthousiaste (en vieux néerlandais) tente de persuader l'enthousiaste indien déçu de l'époque avec ce texte :
"Conduis l'Indian Motoplane. Ouvrez l'accélérateur et vous vivrez une nouvelle sensation. Tu fais de lui ce que tu veux. Indian Motoplane, le moteur tout-en-un pour seulement 200 $. Pour 795 florins néerlandais, il répondra amplement à vos exigences en termes de fiabilité et de confort. Vos coûts avec ce moteur seront grandement réduits ! Une longue durée de vie grâce aux matériaux indiens transformés aux propriétés supérieures. En parlant de longévité, l'Indian Motoplane a presque 90 ans !
Quelle endurance
Pour pouvoir se permettre un achat maintenant, le portefeuille devra également avoir beaucoup d'endurance. Appeler le gestionnaire d'actifs au préalable semble donc être un bon conseil. Car si vous le trouvez, vous pouvez compter sur un prix d'achat élevé. Et en trouverez-vous jamais un ? Certainement pas dans un état d'origine comme notre modèle.
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Beau moteur.
Max a une belle collection de motos à Raalte dans son American Motorcycle Museum Holland.
La semaine prochaine, pendant le week-end de l'Ascension, il y aura la foire annuelle AMCA, afin que vous puissiez vous régaler de toute cette beauté d'antan !
Belle chose vibrante; bon pour votre pack de six !
Il y avait plusieurs Indiens à Mad Max à Zwolle, mais aussi de la HD et des juke-box. Je ne sais pas s'il l'a ou l'a eu.
Impossible de le trouver sur internet donc je ne sais pas s'il existe encore.
Il y a 67 ans, mon vieux monsieur a échangé son Indian contre un Aero Minor d'occasion car ma famille a commencé à compter 3 personnes, une de trop pour l'Indian. Ce fut la fin de 10 ans d'équitation indienne, au cours desquels les trajets vers l'Autriche et la Suisse n'étaient pas évités. Ce que je sais n'est que par ouï-dire, mais son Indien avait une vitesse TOP d'environ 80 km/h, donc un voyage dans les Alpes était vraiment un voyage à l'époque. (Au fait, l'Aero Minor ne roulait pas beaucoup plus vite, dont le maximum je crois était de 90 km/h).
Je connais un peu cet autre Américain. Beaucoup moins du concurrent, mais je n'avais jamais entendu parler d'un "motoplane". Vous continuez à apprendre ici.