Motos Bücker dans un magasin de meubles

 Bücker? Jamais entendu parler de ça!

Avec les motos allemandes, on pense aux BMW. Mais l'Allemagne - comme la France et l'Angleterre - a connu des centaines de marques de motos. Parmi eux se trouvaient des entreprises très sérieuses qui fabriquaient des moteurs de haute qualité. "Pièces de bicyclette robustes et savoir-faire artisanal le plus élevé possible". Ce sont les principes de Franz Bücker, un homme qui a opté pour la qualité 100%.

A commencé comme ingénieur

Sa carrière a débuté par un cours d'ingénierie technique forcée et, à l'instar de nombreux survivants de cette guerre, a été fortement influencée par la Première Guerre mondiale. Lors de travaux d'archives, nous avons découvert des informations sur le fabricant de motos Bücker. Pour nous, c’était un nom fantôme de la liste «Hoffmann, Imperia, Imme, Lohner, Rumi et bien d’autres types de motos dont vous avez sûrement entendu parler. Mais Bücker était une marque sérieuse. Et maintenant, il y a même un musée Bücker. Dans un magasin de meubles.

Commencé dans un hangar

À 1922, il a créé son entreprise «dans le but de fabriquer et d’attendre instantanément les véhicules à deux roues». La société a démarré comme Harley-Davidson: la société était un hangar. Bücker y a installé des moteurs à deux temps intégrés Bekamo sur des vélos normaux. Et à partir de ce moment, il testa ses produits en les utilisant dans des compétitions. À l’origine, la petite entreprise avait initialement construit des motos légères en petit nombre. La limitation en nombre faisait partie de son contrôle de la qualité. Les motos de 1924 à 100 cc ont déjà été conçues et construites en 1000. La moto Bücker la plus rapide et la plus puissante était une 1000 cc JAP V twin en version de course intégrale, dotée de la vitesse de pointe 75 ch et de la vitesse de pointe 175 km / h.

De nombreux succès en compétition

Le fondateur de la société a participé avec succès à des courses de motos et à des courses de cross-country et a remporté d'innombrables victoires. Il a utilisé des moteurs de MAG, Columbus, Blackburne, Bark, Sachs, Jap et Ilo en plus des blocs Bekamo. Les motos Bücker ont été vendus par l'intermédiaire de grossistes et de revendeurs directs dans toute l'Allemagne, mais des motos Bücker ont également été vendus en Belgique, aux Pays-Bas, en Grèce et en Suisse. De plus en plus de coureurs de compétition ont choisi les motos Bücker pour les courses, les courses sur piste et les courses de fiabilité. À 1949, il y avait même une équipe d’usine performante composée de F. Bücker, H. Walz, K. Barth et Rauf Kompenhans.

Relocalisation et chute

A partir de 1937, un nouveau site d'usine est construit au nord d'Oberursel, sur la Weilstrasse dans l'état allemand de Hesse, situé dans le quartier de Hochtaunuskreis. Les motos Bücker y ont été construites entre 1937 et 1955. Lorsque le commerce des motos s'est effondré, l'entreprise a tenté de survivre en tant que concessionnaire Goggomobil. Plus tard, il est devenu un concessionnaire Ford. Via la ligne de mariage, l'entreprise est devenue une usine de meubles et l'emplacement est resté le même que celui où se trouve maintenant le fabricant de meubles Kunz. Et où maintenant le musée de la moto Bücker est à la mémoire du grand-père nommé.

Un hommage de la famille

Dans l’usine de meubles actuelle de l’entreprise familiale, on peut maintenant voir un bel aperçu de l’histoire de la moto Bücker. La famille raconte: «À la mémoire de nos générations précédentes, nous constatons que ce type d'exposition unique, qui fait également partie de la culture industrielle d'Oberursel, est en permanence accessible au public. Vous êtes donc les bienvenus du lundi au vendredi ».

Les motos Bücker présentés à l'exposition ont tous été restaurés par M. Heinrich Walz, père de Mme Ursula Krieger-Kunz. Et tout reste dans la famille. Bien d'accord?