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Arnhems Oorlogsmuseum 1940-1945. Eef Peeters, le collectionneur

ER Classics Bureau 2022

De nombreux collectionneurs ont élargi leur collection de motos en un musée. Eef Peeters d'Arnhem a sa collection de motos dans son musée. C'est maintenant 75 ans après la libération. Sa collection au Musée de la guerre d'Arnhem 1940-1945 est donc d'une grande actualité.

"C'est une chose de mon enfance. J'ai grandi dans l'abri après la seconde guerre mondiale '

Comme tout citoyen néerlandais le sait, les choses sont devenues très chaudes à Arnhem à la fin des deux guerres mondiales. Et si vous avez grandi dans cette région peu de temps après la guerre, la guerre n'a jamais été loin. Le très jeune Eef Peeters était alors pris par ce qui s'était passé à Arnhem et dans les environs. Il a commencé à "collecter des choses". Eef est le fondateur de ce qui est maintenant un musée sérieux (privé) qui est la suite logique de sa collection qui a très mal échappé.


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En plus d'un aperçu général, le Arnhems Oorlogsmuseum 1940-1945 fournit principalement une image aussi précise que possible de ce qui s'est passé à Arnhem et dans les environs pendant les années de guerre. C'est un musée avec le charme des musées de guerre britanniques et français. L'amour et l'implication éclatent. Le fait que le musée soit né de la passion est encore tellement reconnaissable qu'il y a des historiens purs et durs qui disent narrativement que le musée est «un travail de garçon». Le musée est sérieusement à court de cela. Car à quel point votre vie peut-elle devenir plus belle? C'est un rêve d'enfance devenu réalité. Beaucoup de choses exposées ont une histoire unique. Si vous venez avec quelques personnes, vous obtiendrez une «visite guidée» qui changera votre vision de la Seconde Guerre mondiale. Mais bien sûr, nous venons pour les motos.

Le premier moteur d'Eef était un TWN 200

Cela ne s'est pas arrêté là. Dans son Arnhem War Museum, nous trouvons une collection qui, aux yeux des mêmes puristes un peu grincheux à l'instant, est pour le moins surprenante. Il y a tout un nid de DKW. Un Néerlandais d'origine NZ 350 confisqué pendant la guerre, un NZ 250 caché, un 125 cc DKW acheté à quelqu'un dans le besoin, 98 cc du type utilisé par les facteurs dans les aéroports. Chaque moto a son histoire. Les vélos sont mis en place librement ou sont inclus dans des dioramas. "Bien sûr, j'adore mes vélos, mais c'est une question d'ensemble."

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«Comment ai-je obtenu ces motos? Je les ai recherchés, achetés et échangés. Nous sommes à quelques Zündapp KS 600. «C'est un des premiers, il a une suspension à barre de torsion. C'est un modèle plus récent. La façon dont je les ai trouvés et comment ils m'ont été attribués vaut un livre. Et qu'il contient des blocs moteurs BMW? Ce n'est pas original. «Mais l'ancien propriétaire ne pouvait pas les relancer. Et les BMW ont un démarreur. C'est si facile. Je conduis toujours. Mais j'ai inclus les blocs moteurs d'origine. »

"J'ai acheté la BMW R23 derrière elle à un Polonais lors d'une foire"

"Il y a encore de la peinture civile sous la peinture de camouflage." Le NSU Kettenkrad est également une telle pièce de musée et s'intègre bien dans le musée de la guerre d'Arnhem. La chose s'est retrouvée en Roumanie via la Russie après la guerre. Les déambulations se sont ensuite terminées en France avec un seigneur du château que l'on qualifierait au moins d'excentrique et un peu plus réaliste de «fou». Un homme négligé et pollué au milieu d'une collection désordonnée de «choses». Le Kettenkrad a été échangé contre une Harley avec side-car.

«Et puis je me suis retrouvé sans Harley dans le musée», souligne Eef les préoccupations d'un propriétaire de musée

Mais parfois, les choses ne sont pas trop mauvaises: «En 1984, j'ai entendu parler d'un hangar rempli de vieux moteurs de l'armée. Chez un vieux fermier quelque part sous Nimègue. La grange était là. Mais les motos, Match Lessons et Royal Enfields, étaient toutes cannibalisées et vidées. Dans l'ensemble, je peux construire un Matchless complet et un Royal Enfield complet. Entièrement dans la peinture d'origine. Une combinaison BMW R71 était difficile à trouver ou trop chère. Mais un M72 russe précoce est identique à 99% à une telle combinaison de side-car BMW. Et les emblèmes ainsi que les plaques d'utilisation des BMW sont en vente comme «référence». Seuls les connaisseurs peuvent voir la différence entre une vraie BMW et ma presque vraie BMW.

«Si cela ne peut pas être fait comme il se doit, alors cela doit être fait comme c'est possible», soupire pragmatiquement le propriétaire du musée de la guerre d'Arnhem.

Mais de nombreuses motos de la collection Eef sont authentiques. Il a maintenant une Harley WLA et un WLC. «Le Royal Enfield est également tout à fait original. Jamais restauré, mais simplement déplacé d'une collection abandonnée au musée. Vous pouvez parfaitement voir comment les gens travaillaient sur le terrain. «Apparemment, chaque kit d'outils comprenait un marteau très robuste et apparemment, vous pourriez très bien l'utiliser pour monter les coudes d'échappement. Bien sûr, je ne ferai plus rien pour Enfield. Si je la rends plus belle, elle deviendra moins belle.

3 Commentaires

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    • Non. Mon frère fait des choses très différentes. En termes techniques, il était The Boxer Whisperer dans une vie antérieure. Je vais vous envoyer une de ses pensées par e-mail. Mais c'est la preuve que le nom est une garantie de bon goût. Donc avec un énorme smiley

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