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MV Agusta 350 Ipotesia

MV Agusta 350 Ipotesia
Une fin heureuse

MV est bien plus que le quatre cylindres inestimable. Eh bien, bien entendu, les MV de 350 cm350 sont d'un calibre complètement différent. Mais ce sont de vrais MV et c'est aussi fier des chars. Depuis les 350 «tables rondes», un bon nombre ont été vendus selon les normes italiennes. Mais quand ce modèle est devenu un peu démodé au début des années XNUMX, il était temps pour un nouveau plan. Le MV Agusta XNUMX Ipotesi.

La légende

Les descendants des fondateurs, le comte Vincenzo et Domenico Agusta, étaient complètement fous de la course de la manière la plus italienne. En fait, ils ont utilisé leur production pour payer leurs arts sur les circuits. Leur approche était de mettre la meilleure équipe de motocyclettes du Grand Prix au monde sur roues.


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Retour sur la voie publique

Cette passion a été payée avec les pâtes. Des motos ordinaires devaient être vendues. Entre 1970 et 1974, MV fabriqua des jumeaux de 250 cm350 qui deviendront plus tard 1972 cm6. Au début, ces moteurs n'avaient que des points, plus tard - également en 12 - ils ont obtenu un allumage électronique. La tension à bord est passée de 350 à 350 volts. Le style de ces jumeaux de XNUMX cmXNUMX était très similaire à celui des années XNUMX. Et au début des années XNUMX, le MV XNUMX n'était plus qu'une chose à l'ancienne. Quelque chose doit etre fait.

Un nouveau plan

La nouvelle était que le style était complètement rafraîchi tout en conservant le bien de son prédécesseur. Le prototype, qui a commencé sous le nom de «Tipo 216», est rapidement devenu «350 Ipotesi» et a été présenté au Salon de l'automobile de Milan en 1973. Tout le monde était très enthousiasmé par le style imaginé par «Italdesign» de Giorgio Giugiaro et par la qualité des composants utilisés. «Ipotesi» signifie «hypothèse», donc «hypothèse». Et l'hypothèse était que la MV Agusta 350 Ipotesi aurait des caractéristiques de maniabilité si excellentes que le propriétaire d'une telle MV sur des routes sinueuses serait trompé par la concurrence japonaise beaucoup plus forte. Typiquement un cas de «Si vous rêvez, rêvez en grand». Dans l'ensemble, la MV Agusta 24 Ipotesi, respirable par deux Dell 'Orto de 34 mm en 350 ch (ces Allemands tordus avaient à peine trente ans), était une moto dynamique ludique pour les routes secondaires. Là, il a marqué avec son comportement de conduite, pas avec sa puissance brute. Mais un Honda CB 500 lecteur de recherche? Et bien non ...

De haute qualité et d'actualité

Ceriani suspension a porté l'affaire à un niveau de qualité supérieur. Les disques Double Scarab entre les pattes avant ont fait de même. Avec un disque dans la roue arrière, la MV Agusta 350 Ipotesi a eu une première italienne. Les roues moulées et la crosse étaient aussi des choses qui montraient que nous avions affaire à une machine très actuelle. Et avec le carénage scellé en option, le MV Agusta 350 Ipotesi avait un look très dynamique. La seule chose qui était classique était que l'Ipotesi n'avait pas encore de démarreur. Déplier le kickstarter était de vrais gynécologues travaillant avec un cockpit monté. Et pour sortir un tel MV, vous deviez absolument faire ce «roulement».

La production du MV Agusta 350 Ipotesi a démarré lentement, entièrement de nature italienne

Si lent que de nombreuses personnes intéressées ont abandonné. À un moment donné, le délai de livraison était de 15 mois. Et cela alors que les Japonais ont simplement livré leurs vélos en stock.

En 1975, la version GT présentée l'année précédente est entrée en production. Quelques mois seulement avant que l'entreprise ne suspende toute activité dans le domaine des moteurs. Les changements les plus marquants ont été le type de guidon, la selle deux places et la finition bicolore du réservoir. 350 exemplaires de cette version ont été réalisés.

La fin

L'espace réservé à MV Agusta au Salon de l'Automobile de Milan 1977, où la présentation de la «350 S» mise à jour et d'autres nouveaux modèles de la gamme était prévue, resterait malheureusement vide. Ce n'est qu'en 1980 que le dernier des près de 2.000 exemplaires produits, en tant que fille de magasin, trouve un propriétaire pour un prix délabré ...

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