C'est aussi typiquement humain chez Edzer : le désir d'avoir quelque chose de différent des autres. Passionné d'automobile, il a toujours eu une prédilection pour les voitures spéciales et insolites, sa Nissan Figaro est spéciale et percutante, c'est certain.
Ce Nissan Figaro date de l'époque où le constructeur sortait une série de modèles rétro. Design rétro : Quelque chose que VW a fait pour la première fois avec la VW Beetle en 1998 et la Mini en 2001 et enfin la Fiat 500 en 2008. Tellement plus tard que la Nissan qui est sortie en 1987 avec la BE-1 comme voiture rétro, suivie par de Pao, Figaro et S Cargo. (Un chef-d'œuvre postmoderne.) Les vrais connaisseurs de voitures japonaises connaissent ces modèles spéciaux, chaque type avec une technologie moderne dans une veste classique.
Immédiatement amoureux
Edzer : « La Nissan Figaro est une voiture unique pour moi. En soi très spécial car il n'est en production que depuis peu de temps. Cela lui donne déjà une valeur exclusive. Bien sûr, c'est un youngtimer (il a déjà plus de 30 ans !) et devait apparaître comme un classique, et il a certainement réussi. La petite chose a fière allure, juste agréable à voir, le tableau de bord, la capote. Pour moi, il a un look des années 70. Ce qui est également important, c'est que la technologie est moderne. Le châssis et la source d'alimentation (1 litre avec turbo) sont complètement à jour. Le Nissan Figaro s'est depuis longtemps révélé très fiable. Je les vois rarement dans la circulation quotidienne. J'utilise juste mon objet de collection pour les déplacements.
Vous êtes ce que vous conduisez
Une voiture dit-elle quel genre d'homme vous êtes et quelles qualités vous avez ? Ce qui est sûr, c'est que vous vous démarquez avec le Nissan Figaro. Vous êtes extraverti parce que vous avez quelque chose que les autres ne sont pas susceptibles d'acheter, et qui est à nouveau très humain : le désir d'avoir quelque chose de différent.
Passionné de pur-sang
Edzer n'est pas un mécanicien, mais un nettoyeur. Pas un mangeur d'asphalte, mais un adepte pur-sang du Nissan Figaro rétro spécial drôle, amusant, espiègle et câlin. L'enthousiasme ne meurt jamais !
Un système abonnement à Auto Motor Klassiek inspire certainement aussi. Chaque mois, plaisir de visionnement et de lecture sur le paillasson et histoires quotidiennes oldtimer/classic/youngtimer sur le site Web gratuit. Peut-il être mieux?
Ce chariot kek, le Nissan, est dérivé du coupé Audi AWZ P70 est-allemand, de 1956. AWZ dans son intégralité Auto-Werke Zwickau était l'usine Audi d'origine, jusqu'à ce que l'Allemagne soit divisée en deux nations. Ce modèle a également été copié comme Daihatsu et aussi comme Audi TT. À partir de 1958, la célèbre Sachsenring Trabant est fabriquée dans cette usine Audi. Ce qui sera également connu de certains.
J'ai écrit un livre sur la marque de voiture AWZ
Oui, belle voiture ; donc beaucoup d'attention, si vous traversez un village quelque part !
Et obtenez toujours toutes les pièces de rechange sur Figarospecialist.nl.
Design rétro : Quelque chose que VW a fait pour la première fois avec la VW Beetle en 1998 et la Mini en 2001 et enfin la Fiat 500 en 2008. Tellement plus tard que la Nissan qui est sortie en 1987 avec la BE-1 comme voiture rétro, suivie par de Pao, Figaro et S Cargo.
Très belle et innovante copie de Harley-Davidson, par exemple, qui sortait déjà l'Heritage au milieu des années 80, donc des années plus tôt, et où il était difficile pour un profane de faire la différence entre une Hydra Glide des années 50 et l'Heritage qui est toujours en cours de production. Pour moi, c'était le début des modèles rétro.
J'ai conduit un cappuccino Suzuki pendant des années avec beaucoup de plaisir et de haute technologie.
Si Edsel allume maintenant un Cigare dans son Figaro, je pense que ce serait un beau spectacle ; il faut absolument démonter le toit !
Chariot Kek, certainement moins amusant que les rétro.
Nous en avions aussi un, et si le volant était à gauche et qu'il y avait une boîte de vitesses manuelle, nous l'aurions toujours.
Pour ces deux raisons, ma femme ne l'a pas conduite et a dû partir à un moment donné.
Pour ma part, j'ai remarqué qu'à un moment donné, je prenais plus souvent le Figaro que l'Amazon, que j'appelle ma voiture préférée depuis 55 ans.
La capote Volvo C70 que nous avons maintenant en cabriolet est une voiture agréable et plus pratique, mais a moins de valeur émotionnelle pour moi.
J'ai toujours pensé que c'était une si belle petite voiture. Réussi d'avant en arrière. Dommage que je n'en ai jamais conduit. La Daihatsu Copen est aussi une si belle naine. Petites voitures mais toujours beaux designs. Pourquoi devriez-vous conduire un énorme véhicule à quatre roues pour vous transporter avec une caisse de bière ? 😉 Ils font allusion à une réponse à l'espace disponible toujours à l'étroit. Le terme « kei car » gagnera également en importance ici. A mon avis, le Figaro s'inscrit donc dans l'avenir.
Ce Figaro n'est pas un kei-car. Des règles strictes sont attachées à ce concept japonais, notamment en ce qui concerne le contenu du moteur, max 660 cc. La Suzuki Cappuccino répond à toutes les conditions kei-car.
Nous avons encore 17 Figaros en stock dans toutes les couleurs
http://Www.figarospecialist.nl
Le Figaro a un design beaucoup plus agréable que, par exemple, la coccinelle moderne ou la mini moderne. Avec ces 2 derniers, il semblerait que les designers n'arrivent pas à s'entendre pour devenir un vrai modèle rétro, ou un mélange timide entre rétro et moderne avec une monstruosité design pour résultat.
En termes de design, les Japonais ne sont pas inférieurs aux Italiens, comme en témoigne le design du Figaro.