Nissan Laurel (C31). Le gros de Datsun

La bourgeoisie aisée, ou celle qui veut passer pour elle, en parle toujours Premium. Intéressant. Les gens restent cohérents dik appelle ça. Sympa et court. Mais en fait, la catégorie de la plus grosse berline ici et là, quelque peu hystériquement adorée, existe depuis longtemps et ce segment a également été peuplé à tort de dikbolides purement germaniques.

Peuple chinois

Dans les années 1980, les voitures japonaises n’avaient pas le statut qu’elles apprécient maintenant. C'étaient les Chinois d'aujourd'hui et les marques japonaises étaient souvent accusées de comportement de copie éhonté et de normes de qualité douteuses. Nous avons pu constater que nos propres Britanniques Leylanders étaient en train de rouler l'un après l'autre sur des roues. Nous avions nos préférences et nos principes. Cela semble noble, mais dans le cas de ce grand Datsun, cela signifiait une occasion manquée.

Croûtes brunes

Parce que les Japonais encombrants n'avaient pas vraiment beaucoup d'inconvénients. Seulement qu'il était du Japon. Et il a rouillé. Du moins, c’était l’image. En réalité, tout ce qui était en acier était tombé et rouillé, il était en proie à cette ancienne maladie auto-immune. Tout simplement parce que la prévention de la rouille était beaucoup moins avancée à l'époque et qu'il était généralement admis qu'une voiture commençait à rouiller après trois ans. Ce n'était pas différent, et même les modèles renommés ont eu des croûtes brunes au fil du temps. Le déclin est également passé sous le capot beaucoup plus rapidement qu'aujourd'hui. Alors qu’à l’heure actuelle, le kilométrage parcouru est fluide et que la poussière disparaît, il y avait une tonne de craintes sur le comptoir et il a fallu installer notre mari petit à petit au cours de la semaine: un nouveau devait venir. La chose était finie.

Décontracté

Le Nissan Laurel de cette quatrième génération ne l'est pas encore. Surtout le six cylindres lisse avait beaucoup d'endurance, car ils n'avaient jamais à montrer l'arrière de leur langue. Un tel six-en-ligne avait la vie éternelle et assurait un repos agréable à bord. Maintenant nous naviguons à travers le jungle urbaine avec une machine extrêmement complexe avec une résistance possible 237,5 (entre autres en fonction de la température corporelle et du schéma isobare actuel), mais à l’époque, les testeurs ont été agréablement surpris par le fait que la boîte de vitesses manuelle à cinq vitesses de la ville était souvent à quatre. Le litre 2,4 et le HP 113 offraient un puissant L6 à l'avant. De plus, sans allumage électronique et avec un simple carburateur à deux étages. Mais ramené à la vie avec un étranglement automatique. Un distributeur automatique était également disponible et convenait mieux au caractère décontracté de cette Nissan Laurel décontractée.

Luxe

Dans notre pays, seuls six cylindres étaient disponibles: la version essence 2,4 litre susmentionnée et la version diesel 2,8 litre, toutes deux exclusivement dans la version de luxe GSL. Et le luxe n'était pas une phrase creuse dans ce cas. Ce prédicat était en chrome élégant sur de nombreuses voitures à l'époque et n'était pas toujours justifié, mais le Nissan Laurel était presque inconscient du luxe à bord: un lecteur de cassettes radio, des rétroviseurs à réglage électrique, des essuie-glaces à intervalle variable, des vitres électriques à déclenchement rapide pour le conducteur, quatre appuis-tête, un indicateur de consommation, des sièges et un guidon réglables en hauteur, une horloge numérique et des liseuses de carte. Parce que c'était comme ça qu'ils s'appelaient alors. Un tel monstre en papier avait parfois un passager sur ses genoux, à l'envers et dans des parties extrêmement pliées qui ne seraient plus jamais ce paquet innocent et pratique. Vous avez en effet besoin d'un peu de lumière. Pendant ce temps, le pilote s’est perdu désespérément, mais extrêmement confortablement.

Cela n'arrivait pas souvent, la Nissan Laurel était rarement le premier choix dans cette classe. Malgré ses lignes douces et pourtant professionnelles, comme il a été décrit si joliment dans le test. Inconnu fait mal aimé, ce n'était pas différent alors. Ici les rôles étaient inversés et le gros avait le rôle secondaire idiot. Peut-être aurait-il dû s'appeler Hardy.