Mettez le moteur de côté. Appeler son petit ami pour des pièces. Attendez une demi-heure. Un autre piston et cylindre dessus. Cela cuit également dans une demi-heure. Et encore une fois ...
En tant que motocyclistes, vous parliez bêtement avec une bière à la main. En tant que motards, vous avez bricolé avec une bière à portée de main. Les motos tombaient en panne. Et vous aviez l'habitude de vous arrêter en tant que motocycliste quand vous voyiez un camarade malheureux.
Récemment, je suis tombé sur un forum de motocyclistes en ligne
Que nous nous saluons fraternellement. Nous sommes frères. Que nous dans «Respect! et "Liberté!" va au trou quand c'est sur LIFE! arrive. Qu'il y avait apparemment beaucoup de salutations différentes dans lesquelles des motocyclistes ayant le même goût, le même moteur ou la même merveille pouvaient se reconnaître. Qu'un châle attaché à la roue signifie que vous n'avez pas eu de chance. Qu'un casque au sol à quelques mètres derrière le vélo signifie que vous n'avez pas de chance. Le fait de sortir une jambe après avoir passé n'était pas une menace ou une insulte. Mais c'est ainsi que nous, motocyclistes, nous saluons lorsque nous n'avons pas les mains libres. Ah… je savais seulement que sortir cette jambe une fois en Europe du Sud signifiait que vous étiez impitoyablement dépassé et donc ne valait pas un coup de pied dans le cul.
Tout ce qui a été accueilli est devenu un symbolisme vide
Dans l'ancien temps, encore une fois «dans l'ancien temps», les motocyclistes se saluaient parce qu'ils se rendaient compte qu'ils étaient instables sur des motos qui pouvaient tout simplement arrêter. Les motocyclistes savaient qu'ils pouvaient avoir besoin les uns des autres. Et cela a créé un lien.
La dernière fois que j'ai été malchanceux (mais bon: la surchauffe due aux segments de piston usés à moins de 500 km est mauvaise ou tout simplement drôle?) Deux autres usagers de la route se sont arrêtés. L'un était un ex-motocycliste qui, en raison de sa paternité, a dû arrêter de chevaucher sa femme il y a trente ans.
Le second était un chiot avec sa casquette à l'envers. Sa voiture était tellement abaissée que j'ai dû me pencher très sérieusement pour établir un contact visuel. Le père du pilote GTI avait été mécanicien et il voulait aller chercher son père pour jeter un coup d'œil sur l'affaire. J'ai sincèrement remercié les aspirants aidants et leur ai dit que j'étais sur une sorte de triple saut sur le chemin du retour. Commencer. Conduisez très lentement jusqu'à ce que le bloc soit à nouveau si chaud que j'ai commencé à sentir la peinture sur la dynamo. Arrêtez. Remplissez d'huile. Attendre tranquillement deux cigares jusqu'à ce que le bloc se soit refroidi, puis de nouveau. Le jeune homme de la GTI a demandé inquiet, "Mais avez-vous assez de cigares?"
Pendant ces pauses de refroidissement et de remplissage d'huile (à la maison, je me suis avéré avoir brûlé près de quatre litres d'huile sur plus de 350 kilomètres), aucun «frère», motocycliste ou scooteriste ne s'est arrêté. Heureusement, je suis entièrement autoportant sur ma combinaison Ural et seul le câble d'embrayage peut se casser sur un Guzzi classique.
D'un autre côté: qu'est-ce que l'arrêt des motards a pour valeur ajoutée au-delà du fait que vous montrez de l'intérêt. Eh bien, le téléphone de la malchance est peut-être juste vide. Ensuite, il peut demander de l'aide avec mon téléphone portable. Parce que la technologie d'une moto moderne va trop loin pour moi au moins deux ponts. D'un autre côté: j'ai aidé une fois quelqu'un en remettant à zéro l'interrupteur de l'homme mort.
C'est tout beau
Les motocyclistes sont une fraternité M / V, les motocyclistes sont des individualistes aventureux, les Harley sont les meilleures motos du monde. Les Shovelheads étaient les dernières Real Harley, les motos italiennes ne sont pas fiables sur le plan électrique. Les BMW sont les meilleures motos du monde. Les boxers BMW à deux soupapes sont les dernières vraies BMW. Les motos japonaises sont les meilleures motos du monde. Seules les mauvaises motos viennent de Chine. Les motards sont censés avoir des tatouages. Et bien sûr: la moto est dangereuse.
Heureusement, chaque fois que je conduis une de mes anciennes RESTAURATIONS: les motos classiques, j'oublie combien de choses importantes se passent dans la vie. Je conduis. Et apprécie. Arrêtez aussi quand je vois un motocycliste M / V avec malchance. Et vous ne voulez pas savoir à quel point vous vous sentez heureux et heureux lorsque vous faites glisser une Ducati Diavel cassée vers sa destination sur une soupape latérale KMZ de 23 ch.
Cela se produit en cours de route. Il est donc réparé en cours de route 🙂
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Une réponse
Sympa, tous ces souvenirs.
Mais 4 litres d'huile à 350 km, ce n'est pas trop mal, 8 litres à 25 km ne sont que dérangeants.
Vers 1985 j'ai conduit ma dernière Peugeot 504 Ti autm de 1978, elle avait été reprise par un client de Nefkens Eurodam, la voiture avait 5 ans et avait parcouru 27000 km. Avant cela, je possédais déjà un GL et 2 Ti.
La consommation d'huile était étrange pour cette voiture et trop peu a été vérifiée. Sur le chemin du travail, puis 25 km plus loin, j'ai vu la lampe à huile s'allumer dans un virage près de chez moi, pensai-je. Au prochain virage et je ne suis pas sorti, dans le virage il y avait une station-service où j'ai immédiatement plongé, jauge, pas d'huile à coller, un total de 4 litres d'huile a dû être mis, le contenu presque normal. parce que j'avais besoin de partir, j'ai dû demander une autre voiture à mon patron et l'échanger avec 4 litres d'huile. A Maasluis, 12 km plus loin, allumé à nouveau, l'huile peut rentrer et arrivé à Monster le carter était à nouveau vide. L'autre jour, il y avait une grosse tache d'huile autour de la voiture. Là où dans les modèles GL avec carburateur, le filtre à huile est à l'avant du moteur, il n'y a pas de place au Ti, en raison de l'emplacement de la pompe Kugelfisher, et le filtre est dirigé vers l'arrière via un accessoire, maintenant les boulons de cet accessoire étaient L'huile a donc coulé directement dans la rue entre le boîtier du filtre. Donc même si vous n'avez jamais de consommation, la mesure reste importante, je l'aurais découvert plus tôt. en tout cas, la 1 a survécu et rouillé sur le fond ... jamais
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Sympa, tous ces souvenirs.
Mais 4 litres d'huile à 350 km, ce n'est pas trop mal, 8 litres à 25 km ne sont que dérangeants.
Vers 1985 j'ai conduit ma dernière Peugeot 504 Ti autm de 1978, elle avait été reprise par un client de Nefkens Eurodam, la voiture avait 5 ans et avait parcouru 27000 km. Avant cela, je possédais déjà un GL et 2 Ti.
La consommation d'huile était étrange pour cette voiture et trop peu a été vérifiée. Sur le chemin du travail, puis 25 km plus loin, j'ai vu la lampe à huile s'allumer dans un virage près de chez moi, pensai-je. Au prochain virage et je ne suis pas sorti, dans le virage il y avait une station-service où j'ai immédiatement plongé, jauge, pas d'huile à coller, un total de 4 litres d'huile a dû être mis, le contenu presque normal. parce que j'avais besoin de partir, j'ai dû demander une autre voiture à mon patron et l'échanger avec 4 litres d'huile. A Maasluis, 12 km plus loin, allumé à nouveau, l'huile peut rentrer et arrivé à Monster le carter était à nouveau vide. L'autre jour, il y avait une grosse tache d'huile autour de la voiture. Là où dans les modèles GL avec carburateur, le filtre à huile est à l'avant du moteur, il n'y a pas de place au Ti, en raison de l'emplacement de la pompe Kugelfisher, et le filtre est dirigé vers l'arrière via un accessoire, maintenant les boulons de cet accessoire étaient L'huile a donc coulé directement dans la rue entre le boîtier du filtre. Donc même si vous n'avez jamais de consommation, la mesure reste importante, je l'aurais découvert plus tôt. en tout cas, la 1 a survécu et rouillé sur le fond ... jamais