Un de mes camarades a acheté une nouvelle moto ancienne. Un Nuevo Falcone adapté à la réalité. Il sait qu'aucune garantie de mobilité, ni aucune garantie, n'est donnée sur un si vieux lapin. Il n'a pas peur des déceptions. Mais ce qu’il a trouvé à D Classics était nouveau pour lui. Il a été agréablement surpris par l’agréable entretien d’admission à Bedum. Parce que le vendeur n'a pas fait de son mieux pour vendre le moteur avant de savoir quelle viande il avait dans la cuve.
Une personne avertie ...
Parce que Rik s'est couvert contre les attentes irréalistes de bon nombre de «nouveaux motards». Ils pensent "Passion", pensent "style de vie". Et nous oublions que nous parlons en fait de vieilles technologies et de vieilles motos.
Nous devons être heureux avec ces personnes H / F. Ils sont en fait "la prochaine génération". Mais leur approche est assez différente de celle des motards Old Skool. Ils n'ont pas d'histoire de moto depuis des années. Ils ont généralement peu de connaissances techniques et presque aucune expérience clé. Et ils ont des attentes. Par innocence. Par passion. Et cela se transforme parfois en énormes déceptions.
En effet, ils n'ont découvert la motocyclisme qu'après leur troisième année et l'ont découverte non pas tant comme une passion aveugle, mais comme un «style de vie».
C'est pourquoi Rik a créé un A4 à titre d'avertissement et de vermaeck:
"Conseils de sécurité":
Avant d'acheter un ancien, il est sage de bien réfléchir: est-ce que j'achète une moto qui me convient en termes de souhaits et de technologie? Jetez un coup d'œil aux clubs des anciens, consultez les autres et orientez-vous avec mes collègues.
Lorsque vous achetez un ancien, vous vous rendez compte que l'entretien et le bricolage d'un tel moteur doivent faire partie du plaisir, de l'expérience. Sans aucun doute, il y aura des défauts tôt ou tard. La résolution de ce problème est l’un des aspects de la conduite ancienne.
Les moteurs des D-Classics ont généralement plus de 40 ans. Ils ont la technologie, la fiabilité et la sécurité de cette époque. De plus, les matériaux et les pièces utilisés sont anciens et ils ont souvent vécu quelques expériences. Réalisez ceci et gardez-le à l'esprit pendant l'utilisation. Prenez également l’habitude de vérifier le moteur avant chaque sortie et consultez un spécialiste en cas de doute. Oui, il y en a.
Nos moteurs sont inspectés de manière externe avant une vente et un essai de conduite est conduit. De cette façon, nous pouvons vous donner une idée de l'état du moteur, mais vous comprendrez que nous ne pouvons pas démonter les motos pour en déterminer l'état interne.
Bien entendu, nous vous informerons de bonne foi de votre achat éventuel lors de l'achat. Mais nous ne pouvons pas garantir nos classiques.
Nous vous souhaitons beaucoup de conduite et de plaisir avec votre moto que vous venez d'acheter.
Regardez, vous éviterez ainsi les clients déçus.
Et s’ils le sont, c’est contre un meilleur jugement. Richard Busweiler, de Genemuiden, spécialiste des vieux tricycles russes, a une approche tellement réaliste qu'il ne veut en principe pas vendre à des personnes qui ne peuvent pas bricoler, mais qui veulent un tel héritage de l'ex-Union soviétique pour leur queue de cheval. , chignon, barbe et tatouages. À quelqu'un qui a regardé son téléphone intelligent avec un œil attentif sur toute la conversation, il a déclaré: «Je pense vraiment que vous pouvez utiliser le téléphone. Mais pouvez-vous aussi bricoler? Je ne commencerais pas ça ».
Essayons donc de coacher la nouvelle génération de passionnés classiques. C’est une situation gagnant-gagnant pour toutes les parties.
