La nouvelle année a commencé. Une année au cours de laquelle un certain nombre de nouveaux classiques atteindra l'âge de quarante ans du vieil homme néerlandais. Dans deux entreprises, nous revenons sur un certain nombre de modèles sélectionnés, qui ont appuyé leur nez contre la fenêtre de 1978. Nous décrivons aujourd'hui la deuxième partie du diptyque.
Nouveaux classiques: Datsun 280 ZX
La première génération de modèles Datsun Z existait depuis neuf ans lorsque Datsun a annoncé les deux générations. Le 280 ZX est apparu sur les lieux. Les versions à deux places et les versions deux plus deux se développent et sont conçues pour être plus aérodynamiques. De même, des similitudes avec le prédécesseur étaient visibles, mais en réalité, les responsables ont reconstruit une voiture complètement différente, dans laquelle le facteur confort (y compris l'équipement technique) prévalait. Une version avec un moteur en ligne 280 litres six a également été fournie pour le Japon. Les versions Turbo sont nées sous 2 et une version avec Targadak a été présentée. En 1981, cette belle ZX, qui a été méticuleusement ajustée tout au long de sa carrière, a été remplacée par la 1983 ZX. Détail intéressant: le 300 ZX a fait ses débuts en Europe au salon AutoRAI de 280.
Nouveaux classiques: Fiat Ritmo
Le successeur de la Fiat 128. Il est apparu dans 1978 avec une voiture aérodynamique, avec les pare-chocs en plastique, les phares ronds et les feux arrière élancés. Le Ritmo était disponible en différents types et motorisations. Il a été construit en trois générations et a également une version diesel. Les modèles TC et les versions convertibles conçues par Bertone ont attiré l'attention. La construction du Ritmo était nouvelle pour Fiat. Il a été soudé et assemblé à l’aide de la technologie robotique, pour être suivi par XTANX par le Fiat Tipo.
Nouveaux classiques: Renault 18
En 1978, le monde a été présenté à la R18, et c’était un foyer pour Renault. Le 18 était disponible en différentes variantes. La classe moyenne Renault a été rejoint par la Break in 1979, qui avait également un beau design. En 1980, le diesel (2.1 litres) et le turbo souhaitable ont fait leur apparition. Le R18 a été construit en deux séries. Dans 1986, le R18 a un successeur. C'était la Renault 21.
Nouveaux classiques: Audi 80 B2
Six ans après les débuts de la 80, Audi a présenté la deuxième génération du modèle. Ce B2 utilisait en sous-cutané les éléments nécessaires de la société mère Volkswagen. La nouvelle 80 a reçu la plate-forme, qui a par la suite également été utilisée pour la VW Passat B2. Le modèle a été placé beaucoup plus haut sur le marché que son prédécesseur. La qualité de construction et la variété des équipements étaient donc très bonnes. Bien sûr, les moteurs diesel et turbo diesel ont également été construits dans le B2. En 1983, la technique quattro a fait ses débuts en 80, puis en 1984, un lifting du visage dans lequel le nez et la poupe étaient particulièrement allumés. Cette excellente génération d’Audi 80 a été remplacée par la B1986 en 3.
Enfin ...
En plus du 280 ZX décrit, Datsun a également présenté le nouveau Cherry N10 et le Sunny de conception conventionnelle. Honda a lancé le Prelude, qui partageait sa technologie avec l'Accord mais avait son propre châssis et sa propre carrosserie. Mazda a lancé son nouvel atout de milieu de gamme: l'attrayant 626, disponible en plusieurs niveaux de finition et avec plusieurs moteurs. Il a été livré en berline et en coupé. Enfin, le FSO Polonez ne doit pas être ignoré, qui a d'ailleurs fait ses débuts en Europe de l'Ouest à Amsterdam en 1979.
