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Obtenez des classiques en Russie

ER Classics Bureau 2022

Dans l'agréable conversation avec Steven Bosdijk sur Yugos et Zastavas (et Oural et Dneprs), la différence entre «Moscou» et «le reste du monde» est apparue. Steven sait de quoi il parle. Moscou est une métropole bouillonnante où les voitures les plus récentes, les plus grandes et les plus rapides jouent à leur jeu de rodéo.

Mais il n'est même pas nécessaire de sortir très loin des agglomérations urbaines pour voir un monde complètement différent. Un monde où le cheval et les charrettes sont encore des transports assez courants. Un monde qui regorge encore de Ladas, Zastavas, Yugos, Skodas d'avant l'ère VW et d'autres animaux sympathiques à gribouiller.


'Le grand grand ouvert'

Ce slogan est américain. Mais cela s'applique également au territoire de Poutine. C'est parce qu'en dehors des villes, dans les vastes faubourgs, vous ne trouverez pas de garages où ils peuvent se reposer ou réparer votre Lexus ou votre grosse Mercedes parce qu'ils sont déjà heureux d'avoir un éclairage électrique. Mais l'électronique y est encore un phénomène inconnu.

Ces Ladas et autres ne comptent pas comme symboles de statut là-bas, mais ils sont déjà un pas plus loin sur l'échelle de la civilisation que le cheval et les chars. On en parle honteusement. Mais pour beaucoup de gens, ils sont le contact avec le monde extérieur. Et c'est aussi parce qu'ils sont moins sensibles à l'entretien et ont moins de risques d'échecs définitifs que les chevaux. Après tout, compte tenu du temps de développement, les chevaux sont toujours des machines extrêmement défectueuses. Et une Lada? Chaque forgeron du village le répare entre deux gorgées de vodka.

Acheter là-bas, c'est tirer une carte chance

Toutes ces voitures (et motos) qui construisent soigneusement un cercle de passionnés ici, ne sont vraiment pas des classiques là-bas. Et ils continuent à courir de toutes leurs forces et beaucoup d'improvisation. Par conséquent, les voitures et les motos - rares et bon marché qu'elles puissent paraître - de l'ex-URSS ne sont pas un achat sûr pour nous Occidentaux. Si vous voulez faire des affaires dans ce coin, et que nous, Néerlandais, aimons voir des opportunités de faire des affaires, vous devrez d'abord investir dans un réseau.

La langue est un problème, les distances aussi

Ensuite, il faut faire face au fait que la plupart des anciens bloqueurs de l'Est ne parlent pas anglais, encore moins le néerlandais et que la zone est si vaste et peu peuplée, alors qu'Internet n'a pas encore pénétré partout. Poutine prétend être grand, mais tout son empire est économiquement nain. En fait, la similitude entre son territoire et les USA est que des pièces entières tournent au niveau du tiers monde. En janvier 2020, la Fédération de Russie comptait 146.745.098 1.670 XNUMX habitants. Il y en aura moins maintenant. Après l'alcool, Covid est devenu le grand tueur sur place. Le produit intérieur brut (PIB) était de XNUMX milliard de dollars. Sur la carte de l'Union européenne, l'économie russe s'inscrit dans un petit coin. L'économie de la Russie est tout aussi grande que celle du Benelux.

Un Kettenkrad comme `` conducteur quotidien ''

En revanche, les chances de «découvertes» dans cette région sont encore assez élevées. Car que diriez-vous d'un Kettenkrad, qui, sans sa roue avant, servait de tracteur jusqu'à récemment? Et à cause des changements rapides après la chute du communisme, tout a été pillé, disparu et stocké. Des choses en émergent maintenant. Et qu'en termes de prix demandés, ils font juste un geste? Ach: A leurs yeux, chaque Occidental est amoureux.

Pour la beauté du ZGAN (84 km au comptoir) sur les photos, 20.000 3.400 euros ont été demandés. Il est parti pour XNUMX euros. Regardez, et ce genre d'espace de négociation nous plaît!

 

20 Commentaires

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  1. Les voitures de Russie étaient déjà très populaires dans les années 50, à commencer par la Moskovitch 400 en version 4 portes, la Volga a été construite en 1960 et a été vendue en Belgique à grande échelle, d'abord avec un petit moteur diesel de 1600 cm2250 perkings, mais rapidement remplacé par le moteur diesel Land Rover 21 cm7 il s'agissait de la volga m115000 en berline eni en 18 places break une volga berline coûtait quand 1972 francs belges était un florin quand 24 francs d'essence à plein régime n'étaient pas vendus en belgique naan anvers sans moteur avec la boîte de vitesses dans la valise diesels ont été installés ici sur place à partir de 2100 le m2300 est venu une petite série avec landrover diesel, puis avec peugeot indenor 407 cc et plus tard avec 1800 cc les diesels Perkins restants ont été montés dans le moskovitch 408 et plus tard les avantages de 408 cm15 dans la 1800 également en Belgique assemblés pendant une certaine période, les 0032496105820 ont été complètement assemblés dans l'usine renault à vilvoorde bruxelles à XNUMX pièces par le jour plus tard, il y avait une autre tentative avec l'aleko avec un diesel ford de XNUMX cmXNUMX de l'escorte plus de nouvelles appelez-moiXNUMX belgique directement

  2. Dans les années 70 et 80, ce modèle Volga était utilisé par les compagnies de taxi de Malines (B). Malines était le seul pays d'Europe occidentale à utiliser les taxis de la Volga à l'époque.
    Au milieu des années 80 je suis allé à l'école à Malines, ces taxis Volga GAZ24 étaient souvent vus à l'époque, notamment à la gare et en ville.

    • En Grèce, si vous pouvez compter cela jusqu'en Europe occidentale, il y avait aussi de nombreux taxis de la Volga et en Belgique, ils roulaient dans toutes les villes, généralement avec un moteur diesel Indenor.

  3. Sur les photos, je vois un modèle Volga un peu plus récent et le modèle Volga des années 60. Les deux Russes.
    Le véhicule blanc est une Skoda 105 de ce qui était alors la Tchécoslovaquie.
    Quand on parle de Lada, il ne faut pas oublier la Niva - une bonne transmission intégrale bon marché qui a fait sa marque en tant que véhicule tout-terrain!
    Ce qui me manque, c'est le Scaldia!?

  4. Les chiffres et les lettres ne signifient rien.
    Tant que les gens sont heureux.
    En tout cas, il y a encore de l'aventure là-bas.

  5. Vous ne rencontrerez certainement pas les Zastavas, à part quelques Yugos importés au milieu des années 2107. Skodas uniquement les types les plus récents. Je n'y ai jamais vu un cheval et une calèche depuis dix ans que j'y suis, pas même loin des villes. Celle des Ladas est quelque peu correcte bien qu'ils s'appelaient Zsiguli là-bas. Si vous habitez trop loin, et cela peut facilement faire des milliers de kilomètres, d'une grande ville, vous êtes mieux avec une voiture facilement réparable qu'avec une voiture qui dit: j'ai un défaut, me pendre sur l'ordinateur du concessionnaire. Ce qui s'appelait ici Lada XNUMX a même été livré neuf jusqu'à il y a huit ans. Ce n'est pas vraiment méprisé, c'est juste.

  6. Avoir conduit avec un Barkas
    Deux temps avec moteur 900cc avec freiwill
    Un très beau modèle mais un désastre du moteur
    Après 15 km de joint (tout neuf), les villas traversaient une liasse de papier dans le radiateur
    Des vis et de vieux morceaux de pain dans chaque coin (était tout neuf)
    Nous avons eu beaucoup de plaisir mais aussi beaucoup de mezerie.

    • Mais un barkas n'était pas russe. Il était allemand de l'est.
      Un peu comme si vous alliez vous plaindre sous un article sur les voitures italiennes que vous avez fait un si mauvais achat avec un Bedford.

        • Un Bedford et une Fiat sont tous deux des «bloqueurs de l'ouest».

          Ce que je veux dire, c'est que vous répondez à un article sur les classiques russes avec une voiture allemande qui n'a rien à voir avec l'article. À moins que vous ne rasiez tout derrière le rideau de fer de l'époque.

          • Salut Olav, c'est complètement incorrect politiquement et géographiquement, mais je le fais. Par amour, par paresse et parce que je n'ai que 500 mots environ par texte dans cette colonne. Internet est un désastre à cet égard. AutoMotorKlassiek car le magazine et les sites sont créés par des passionnés, pour des passionnés. Mais nous devons également payer nos courses. Nous considérons ce site gratuit comme un support agréable, mais c'est une question de passion, pas un excellent modèle de revenus. Malgré le fait que nous ayons la plus grande plate-forme automobile aux Pays-Bas. Nous ne pouvons donc pas y consacrer beaucoup plus de temps que nous. Sinon, nous manquerons d'heures. Alors parfois, cela prend un court tour. Bien sûr, nous rêvons de sortir quelque chose d'aussi complet et correct que la «Mini après 25 ans» de Rob Golding. J'ai la couverture rigide juste à côté de moi. Un livre de 223 pages sur la Mini… Cet homme a dû faire tellement de recherches pour ça. Fantastique!

  7. Correction: Le PIB (parité de pouvoir d'achat) de la Fédération de Russie était de: 2017 milliards de dollars américains en 4.100 et croît assez bien. De plus, le pays n'a pas de dette extérieure et une dette nationale d'environ 8%.

    Ce n'est pas «un petit coin de l'UE», mais seulement un peu moins que l'Allemagne (4.400 milliards) et nettement moins que le Benelux (1.515 milliard) .De plus, nous sommes dans le rouge pour à peu près les mêmes montants. La Russie est économiquement la même taille que le Brésil et l'Argentine réunis et une fois et demie la taille de la France. Le niveau de vie est bien sûr inférieur à celui de notre pays, mais il existe encore de nombreuses régions dans l'UE où le cheval et la poussette, les vieilles poubelles et les installations inadéquates sont la norme.

    A partir de maintenant, vous devriez rechercher les faits avant de publier quoi que ce soit. Les chiffres sont tirés du World Factbook de la CIA.

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  • Chevrolet Apache 3200, authentique bourreau de travail
  • Transport éditorial : Cadillac Allante
  • Honda CRX 1.4GL en détail
  • Moto Guzzi 850 Le Mans, un moteur de rêve
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