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Houten, beaucoup d'offrandes, beaucoup de gens et la FEHAC,

Houten
Évaluations mobiles

Houten, c'était occupé, c'était lisse. "Houten", comme on l'appelle communément la foire "Central Classics", n'a pas encore l'histoire de la voiture ancienne. Mais entre-temps, Houten s'est fermement inscrit dans les journaux intimes des amateurs classiques. S'il y a une grande ligne devant les portes fermées bien avant l'heure d'ouverture, cela donne déjà l'impression que ce sera une journée amusante. Parce que les passionnés de moto classique sont des gens sympathiques. Et vous ne pouvez jamais en avoir assez ensemble. Et bien sûr, que ces personnes puissent se garer gratuitement est absolument génial.

Une bonne ambiance

L'atmosphère dans les trois salles est presque chaleureuse du fait des plafonds plutôt bas et des dalles de moquette au sol. Et il y en avait pour tous les goûts: du Harley's restauré à Zündapps 'tel que trouvé' avec une patine délicieuse et tout le reste. Bien sûr, il y avait toutes sortes de pièces, d’outils et de gadgets, mais l’organisateur Titus Nietsch a soigneusement gardé l’esprit que son idée n’était pas inondée par des dizaines de commerçants proposant tous les mêmes outils chinois.

Comme mentionné, l'offre était très large. Les prix à Houten étaient à l'échelle humaine. Mais le temps où vous avez trouvé une Ducati Darmah pour 4.000 11.000 euros est révolu. Le bel exemplaire jaune que nous avons vu avait un prix d'environ 350 950 euros. Une trouvaille de grange, une Suzuki T350 avec beaucoup de travail, a obtenu un autre propriétaire pour XNUMX euros. Mais un tel TXNUMX est désormais aussi une chose assez rare.


La FEHAC et les bus du musée

Curieusement, la plus longue conversation que nous ayons eu à Houten ne portait pas sur les motos classiques, mais sur les bus du musée d'Amsterdam. Cette conversation a eu lieu sur le stand de la FEHAC, défenseur des passionnés de motos et de voitures classiques. Là nous avons entendu que:

Les autobus du musée d'Amsterdam seront bientôt autorisés à entrer dans la zone environnementale

Lors de la réunion des membres de la FEHAC, il est apparu clairement que les efforts visant à obtenir des exceptions pour l'accès d'anciens bus dans la zone environnementale d'Amsterdam avaient porté leurs fruits. Ainsi, l’association ESO et la FEHAC ont obtenu de bons résultats dans la lutte contre l’exclusion de ce patrimoine local mobile.

Le patrimoine mobile comme nouvelle perspective

Au départ, personne chez B&W ou au conseil municipal ne voulait relancer la discussion sur la zone environnementale. Pour cette raison, un autre point d'entrée a été recherché en politique: dans le coin culturel auquel le patrimoine, y compris le mobile, est désormais inclus. Là aussi, les yeux ne se sont vraiment ouverts que sur le patrimoine mobile local. La ville typique d'Amsterdam et le bus régional d'antan disparaîtraient définitivement des rues et une partie de l'histoire du GVB, un service municipal à l'origine, serait effacée.

Les bus du musée d'abord négligés

Après des recherches d'archives dans des documents municipaux, qui ont également révélé que la «zone environnementale pour les autobus et les autocars» visait principalement à garder les anciens autocars étrangers hors de la ville, il était clair que les autobus du musée d'Amsterdam avaient tout simplement été négligés dans la formulation. de l'interdiction. Ce fait a finalement ouvert la conversation. En outre, Mme Nelly Duijndam (SP), membre du conseil, qui a elle-même une grande expérience du patrimoine de la navigation mobile, a joué un rôle important en tant que partenaire de discussion et médiatrice. C'est également elle qui a soumis la motion au conseil municipal et l'a défendue avec succès.

Concevoir un système d'exemption

L'adoption de cette motion signifie que la fonction publique responsable va maintenant donner l'ordre d'élaborer la motion du conseil municipal et de la transformer en mesures qui fonctionneront bien dans la pratique. La FEHAC, avec l'association ESO, est prête à conseiller les responsables. Nous sommes donc loin d'être terminés, mais le premier pas important a été franchi vers une ville accessible à l'ancienne ville d'Amsterdam et aux bus régionaux.

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