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Acheter old-timer aux enchères ou chez un revendeur old-timer, prix et transport

Oldtimer acheter à l'étranger
Réfléchissez à la façon de mettre une DS couchée sur le ventre sur l'essieu tandem
ER Classics Bureau 2022

Si vous rencontrez quelqu'un qui veut acheter un vieux et que les commerçants et les commissaires-priseurs hollandais classiques sont tous des gens néolibéraux sans cœur qui veulent s'enrichir sur le dos de vrais passionnés? Respirez ensuite et demandez: "Pourquoi?"

Les enchères et les prestataires étrangers

En bref: estimation des revenus ajoutés enchères sont beaucoup trop élevés et dans les différents pays étrangers, il existe des classiques qui sont beaucoup moins chers qu'ici. Nous allons une fois de plus pour l'explication de base afin que nous ayons des amateurs classiques bien informés, la question est une fois de plus sur la bonne ligne si vous voulez acheter quelque chose de vieux quelque part.


D'abord les enchères

Les rendements estimés des enchères mentionnées sont - à quelques exceptions près - du côté le plus élevé de la fourchette de prix pertinente. En termes de ventes, c'est la psychologie 1.0. L'offre pour laquelle le classique disparaît est généralement inférieure au rendement estimé. Par exemple, la personne qui veut au moins acheter une voiture classique a le sentiment de ne pas avoir acheté son achat trop cher. Aussi rusé: on parle de l'offre «gagnante». Cela fait du bien aussi. Mais c'est tout simplement le prix le plus élevé que vous, en tant qu'enchérisseur, avez fait beau. Gagner semble plus excitant que «acheté au prix le plus élevé». Ça va, parce que ça fait partie du jeu. Gardez à l'esprit qu'il y a toujours des frais supplémentaires pour acheter une voiture classique lors d'une vente aux enchères. Celles-ci sont désormais parfaitement claires sur les sites. Mais si vous ne récupérez pas ces informations, c'est ennuyeux.

Peut-être aussi intéressant: Le transport classique, un métier à part entière

Collectionner ou apporter?

Si l'ancien que vous souhaitez acheter est également à l'étranger, sur Catawiki sont l'Italie et l'Espagne les plus beaux classiques, alors il y a aussi ce truc de transport. Pensez à des montants allant jusqu'à environ 1.000 XNUMX euros lorsque le butin doit être collecté dans le sud de la France ou en Italie. Si vous n'êtes pas pressé, vous pouvez économiser de l'argent. Il existe un certain nombre de sociétés néerlandaises de transport automobile qui collectent et transportent dans toute l'Europe. Et ils n'ont pas toujours de cargaison de retour. De cette façon, un point de ramassage peut être appelé à votre passage. Cela fait une différence. Le transporteur a un fret de retour inattendu et peut souvent utiliser un tarif plus avantageux. Cela ne fait pas de mal de le mentionner en tout cas.

Mais ça coûte toujours de l'argent

Mais à gauche ou à droite: un marchand classique qui va acheter un vieux doit également payer ces frais de transport pour son propre commerce. Et son modèle de rémunération s'inscrit naturellement dans le fait qu'il répercute également ces coûts, plus généralement la vérification et éventuellement l'organisation de son achat pour la vente. Et quelque part dans ce processus, il veut également faire un petit bénéfice. Parce que même les concessionnaires de voitures classiques doivent simplement payer leurs courses.

La meilleure chose est bien sûr de prendre vous-même un tel nouvel achat

Cela peut être le meilleur test de l'achat si le premier voyage se fait seul. La gestion administrative et l'organisation de l'assurance sur le numéro de châssis de l'ancien que vous allez acheter, et le nom du nouveau propriétaire est une procédure administrative standard. Gardez à l'esprit qu'acheter une voiture classique et la ramener à la maison est généralement très excitant lorsque vous effectuez de longs trajets sur l'autoroute avec une voiture inconnue avec un historique d'entretien inconnu. D'un autre côté: une connaissance a juste pris une semaine de congé pour ramener chez elle son R4 acheté en Espagne.

Soudeur tandem

Un bon deuxième choix est d'accrocher un essieu tandem robuste derrière une voiture avec une traction suffisante. Vous pouvez parcourir 110 ou 130 kilomètres à l'heure sur les autoroutes françaises. Cela fait donc de bons progrès. En Suisse, 80 kilomètres à l'heure, c'est «le maximum». Et ne conduisez certainement pas plus vite là-bas. Les amendes suisses pour excès de vitesse sont énormes. Un motocycliste dynamique lié d'amitié l'a rendu très serré: il a été évalué à 5.000 XNUMX francs suisses et il avait perdu sa moto. Oh oui: fouillez sérieusement le nouvel achat. Nous avons vu une fois quelqu'un perdre son classique à Velperbroek. Triste.

Récupérer un ancien qui vous coûtera entre deux jours et une semaine. Pendant ce temps, vous devez faire le plein, manger et dormir. Cela coûte de l'argent, mais l'expérience est inestimable.

Propres classiques d'abord

Pour les personnes ayant un horaire plus serré et qui veulent pouvoir jouer avec certitude, il est donc plus pratique d'acheter chez un spécialiste néerlandais classique. De nombreux étrangers le font aussi. Parce que les classiques des Pays-Bas sont apparemment connus pour leur rapport qualité-prix réaliste / bon.

C'est et reste un travail spécialisé.
Un détail: considérez comment vous obtenez une DS couchée sur le ventre sur l'essieu tandem
La collection doit aussi être pensée

 

 

 

2 Commentaires

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  1. "Par exemple, la personne qui veut acheter une voiture classique a le sentiment qu'elle n'a pas vendu trop cher son achat."
    Je suppose qu'il aurait dû être acheté là-bas, Dolf?
    De plus, une histoire très claire.
    Astuce: j'ai acheté une Fiat 500 à Naples, je l'ai fait réviser là-bas et j'ai pris le train automobile du nord de l'Italie à Cologne. Économie de 1000 km incertains.
    Cordialement, Ric

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