Journée Oldtimer Tzummarum avec visite. Centre de table rayonnant

Samedi commence. Je repense à vendredi. La journée a débuté par un excellent reportage sur la Mercedes-Benz 250 D Turbo d'Asmes. Ensuite, Carglass a réparé un impact sur le pare-brise de la V50, accident survenu en Suisse, et le pare-brise a reçu un nouveau revêtement. Puis, une merveilleuse soirée m'attendait à Leeuwarden. Le Prinsentuin offrait un cadre exceptionnel pour le festival Live in the Park. Vendredi a été fantastique, et l'ambiance du festival de Leeuwarden planait encore agréablement ce lendemain matin. Nous voici donc samedi, et je me prépare pour un événement qui me tient particulièrement à cœur pour plusieurs raisons. Jour de l'ancien temps Le rallye touristique de Tzummarum offre une belle continuation du week-end en fin d'été.

Retour en 2020. Tout cela semble lointain, mais c’est encore frais dans nos esprits. En moins d'un mètre et demi, les organisateurs de l'événement au nord-ouest de la Frise ont réalisé une belle performance. Le soulagement était palpable. Il y avait une sorte d'incrédulité que c'était à nouveau possible. Et du coup, de nombreux visiteurs se sont rendu compte que rien ne allait de soi. Certainement pas à cette époque. La journée des anciens Tzummarum avec une visite a toujours pour moi une couleur spéciale.

Je pense que - ce samedi de septembre 2020 - les bases du succès d'aujourd'hui ont été posées. Vous ne savez pas – quatre ans plus tard – ce que vous voyez. L'éventail des classiques est diversifié et le patrimoine est présent à Tzummarum dans une mesure particulièrement étendue. Voitures, cyclomoteurs, motos, certains tracteurs et camions : tout cela peut coexister. La rue principale du village frison regorge de tout. Il y a une foire. Et les participants à la visite rentrent tranquillement au village après une visite de la région. Retour aux sources.

Nous le faisons nous-mêmes, en petite colonne. Arnold et moi avons préparé le Scirocco de Peter pour l'événement et nous nous rendons à Tzummarum dans une VW 1303 S. Peter suit avec la Scirocco, et Johan remplit l'atmosphère radieuse des sons rugissants de sa Corvette C3. Pendant ce temps, nous passons devant un défilé de cyclomoteurs classiques, donc nous nous mettons définitivement dans l'ambiance.

Nous trouvons une place après avoir roulé au pas dans la rue principale flanquée de voitures classiques et de gens. Alors on le voit déjà : cette édition de l'événement réserve bien des surprises de taille. Je vois beaucoup de belles américaines, deux exemplaires de Suzuki SC 100 GX et une remorque avec une moto Suzuki en petit format, faisant un grand honneur au constructeur japonais. À Tzummarum, j'ai encore l'impression de marcher à moitié à Cannobio, le lac Majeur. C'est pourquoi mon regard se pose sur une très belle Fiat 500. Pour moi, l'Ascona A bleue de 1972, avec une Capri 1700 GT verte et la Capri 2300 GT, est la star du spectacle. Plus tard dans l'après-midi, mon regard tombe sur une Saab 96, construite en mode sport et selon les spécifications d'usine. Le Suédois augmente mon impatience, car bientôt j'aurai mon propre exemplaire de 1978, avec un peu plus de la moitié de la puissance du 96 orange que je vois à Tzummarum.

Il est impossible de tout énumérer. Mais deux voitures, assez tard dans l’après-midi, me volent au moins une partie du cœur. Une belle R16TX des années 10 et une R1968 de 16 sont - malgré la différence des années de production - des représentants de la marque française des années 10. Presque au même moment, la RXNUMX et la RXNUMX sortent du ventre de la mère Renault, et c'est précisément dans leur contradiction conceptuelle qu'elles montrent la philosophie historique du constructeur. Et cela s’appelle : préserver le bien et le conventionnel d’une part et la progressivité d’autre part. Et je comprends pourquoi Renault avait aussi une telle portée dans les années XNUMX. Un beau moment, et c’est un euphémisme. Entendez-vous les tambours Fernando ?

L'ensemble de la collection du patrimoine classique a été rassemblé par des connaissances, ainsi que par d'innombrables propriétaires que je ne connais pas. Tout comme je n’avais jamais vu une partie significative des véhicules participants auparavant. Ce dernier me plaît aussi. Cela signifie que la scène des voitures classiques est bien vivante. Il semble que de plus en plus de gens achètent un classique. Ne serait-ce que pour revenir dans le passé, quand tout était plus clair et que les gens choisissaient une marque qui leur convenait. Mais il l’a fait sans chanter sa propre chanson. Ce point de départ historique se reflète également dans la collection de classiques de Tzummarum.

Jeunes et moins jeunes semblent de plus en plus attentifs à la simplicité, aux caractéristiques typiques de la marque et à la clarté de la technologie. Des concepts enveloppés dans une pure reconnaissabilité. Et cela, nous le retrouvons aujourd'hui dans une super ambiance. Le patrimoine est central, mais il y a aussi une foire. Il y a de la musique, la nourriture et les boissons ne manquent pas et le grand café est une halte agréable parmi la foule qui passe paresseusement devant la collection de classiques. Il n’y a pas de dissonance et les choses sont agréablement bien organisées à Tzummarum à tous égards.

J'apprécie tout ce que je vois, les connaissances que je rencontre et comme toujours je ne résiste pas à l'envie de m'arrêter sur un stand. Y a-t-il autre chose entre les deux ? Oui. Je ne peux pas résister au modèle réduit de Mondo Motors. Il s'agit d'une Renault 8 jaune à l'échelle 1:43. Je prends ça pour six euros. Je paie en espèces, et lors d'un événement classique, ça fait du bien de dépenser les six derniers euros de mon portefeuille pour un tel modèle. Il n'y a pas de temps pour Google Wallet pour le moment.

En fin d'après-midi, il est temps de se rendre à Harlingen avec Arnold. Il achète d'abord des pommes de terre et des légumes chez le fermier local, une belle coutume du passé. La nourriture - directement venue de la terre - disparaît dans le gaillard d'avant de la Volkswagen. Cela donne aussi une atmosphère particulière et nostalgique. Après avoir récupéré le V50, nous nous dirigeons vers Harlingen. Je roule derrière Arnold et sa VW, c'est agréable de voir la 1303 S dans mon champ de vision. Nous saluons de nombreuses voitures classiques et leurs propriétaires. Et à Harlingen, nous mangeons du poisson. Bravo à Oane, qui a sans aucun doute apprécié cette journée. Je discute avec le propriétaire d'une Ferrari California de l'excellente Kadett-C à côté de laquelle nous nous trouvons. Et comptez nos bénédictions après une journée qui a été bonne sous tous ses aspects pour une expérience classique ultime. Il n'y a rien entre les deux. Pas un mètre et demi. Et pas un pouce.

Pour Oane