Opel Ascona A. Atout réussi dans la classe moyenne des années XNUMX

Sous le titre de travail «Projet 1450», l'Opel a développé la Manta à la fin des années 1970. Il a été présenté en septembre 1450. Le projet 1970 a apporté une autre nouvelle Opel. En novembre XNUMX, les Allemands présentent l'Opel Ascona A à Turin. Il a succédé à l'Opel Olympia et a développé l'amitié de nombreux acheteurs à chaque kilomètre pendant près de cinq ans.

L'Opel Ascona A était destinée à faire carrière comme Kadett C. Les développements internationaux dans le segment de la classe moyenne ont conduit à une décision différente. Le Opel Kadett B est resté en production en tant qu'actif dans la petite classe moyenne. Le Kadett C a été placé sous l'Ascona A par Opel en 1973. Par exemple, Opel était très forte dans toute la classe moyenne avec le Kadett, l'Ascona, le Manta et le Rekord.

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Assez de choix corporel

L'Ascona A était remarquable pour son design plutôt compact et massif, trapu avec des accents arrondis. Une caractéristique forte était le nez puissant et haut, qui a donné à l'Ascona A une apparence solide. Dès le départ, l'Ascona était disponible en tant qu'autocar et berline. Opel a également fourni une version standard et une version luxe. Opel a également apporté le break à trois portes. La variante luxueuse «Voyage» avait une décoration en bois collé sur les côtés. Le modèle standard du break s'appelait Caravan.

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Châssis sportif

Le châssis de l'Ascona A (également utilisé pour le Manta A) était très adapté à la compétition. La suspension de la roue avant était indépendante avec des ressorts hélicoïdaux et des bras de support transversaux (2x). La suspension de la roue arrière était du type Zentralgelenkachse, un essieu rigide avec une application de timon. Des bras longs, une tige Panhard et des ressorts hélicoïdaux ont gardé le boîtier derrière la balade.

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Système de freinage séparé, moteurs fins

Tous les Asconas avaient un système de freinage séparé. Le retard a eu lieu (sous tension) via des disques à l'avant et des tambours à l'arrière. L'Opel Ascona A était disponible dès le départ avec deux moteurs 1.6 (CIH à entraînement par chaîne duplex). C'étaient les 1.6 et 1.6S. Ce dernier a un carburateur à registre descendant, le 1.6 normal a un carburateur à courant descendant. Le 1.6S était - tout comme le moteur 1,9S introduit plus tard - également disponible en combinaison avec une transmission automatique à trois vitesses. Ceux qui n'ont pas opté pour une transmission automatique ont reçu une boîte de vitesses manuelle avec quatre vitesses avant dans tous les cas.

Topper: l'Ascona A SR

À partir de mars 1971, Opel a également fourni l'Ascona A en version SR avec un réglage plus sportif. suspension et moteur S 1,6 litre avec 80 ch (59 kW). En outre, l'acheteur pourrait faire installer le moteur S de 1.9 litre avec 90 DIN-PK dans la nouvelle SR. Opel a richement équipé la SR. L'intérieur montrait un volant sport, un tachymètre, du placage de bois sur le tableau de bord et une console avec horloge, ampèremètre et indicateur de pression d'huile. En apparence, par exemple, la SR était reconnaissable au tuyau d'échappement chromé et aux roues de sport en acier sans enjoliveurs. En mars 1972, Opel a présenté le moteur OHV de 1,2 litre comme la nouvelle option la moins chère. La puissance était de 60 DIN-PK. Le contrôle de la soupape a eu lieu via un arbre à cames latéral entraîné par chaîne.

Ajustements

En 1973, l'Opel Ascona A a fait peau neuve. Les pièces en aluminium sur le devant ont disparu de temps en temps. La grille (et caractéristique), qui est équipée d'éléments en aluminium, a été remplacée par des applications en noir mat. D'autres ajustements comprenaient des rétroviseurs conçus différemment, le placement de deux jets de lave-glace, différents leviers de tableau de bord, de meilleures options de ventilation et une nouvelle console centrale.

Conscience environnementale

À partir de 1975, la puissance des plus gros moteurs Ascona A a diminué, ou plutôt: un certain nombre de moteurs Opel. Cela était dû à un taux de compression réduit et à des développements dans le domaine du carburant, permettant d'ajouter de moins en moins de plomb. Opel a appliqué la réglementation aux moteurs et les propriétaires ont bien fait de remplacer le plomb. Avec ces ajustements (et le 1.9S une fois modifié), l'Ascona A a conduit à la fin de sa carrière. Et cela a réussi.

Opel 1900 pour l'Amérique

L'Opel Ascona A était également disponible en plusieurs versions promotionnelles spéciales pendant sa période de production. Le Holiday et le Plus sont bien connus. Une version spéciale a été construite par Opel pour l'Amérique. C'était l'Opel 1900, qui était vendu dans les deux portes, quatre portes et Kombivariant habituels. Le moteur était une version pincée de 1900 cc avec une compression inférieure et à peine 76 DIN-PK. La série Opel 1900 comprenait également la Manta A. Au total, l'Opel 1900 a été expédiée 170.000 XNUMX fois en Amérique.

Numéro de réussite commerciale et sportive d'Opel

La remarquable Opel Ascona A a bien performé en termes de ventes. De plus, l'Ascona A était une voiture de rallye très appropriée. Walter Röhrl a décrit l'Opel Ascona A en 2016 comme l'une de ses voitures de rallye préférées, en raison de sa maniabilité et de son aptitude au rallye supérieures. Il est devenu champion d'Europe avec elle en 1974. En outre, Röhrl a donné à l'Ascona A un adieu approprié au circuit de rallye en 1975. Il a remporté le rallye de l'Acropole avec lui. Avec cela, Opel a également établi son nom fort dans le circuit de rallye.

Poste situé dans la classe moyenne centrale

L'Opel Ascona A a quand même été aimée et a donc réussi. Il a marché près de 700.000 1975 fois à Bochum. En juillet XNUMX, Opel arrête la production de l'Ascona A au profit de la nouvelle génération B. Il a perpétué la position forte qu'Opel avait construite avec le sympathique et caractéristique Ascona A dans la classe moyenne. Aujourd'hui, c'est un classique puissant et robuste, dont les prix augmentent certainement avec les versions plus luxueuses et hautement motorisées.

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