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L'Opel B Kadett (1967) d'Arnold montre ce que ça vaut

L'Opel B Kadett (1967) d'Arnold montre ce que ça vaut

Pour les connaisseurs de cet ancien, c'est un langage clair. Ce n'est pas seulement le nom, la voiture a servi beaucoup avec dévouement pendant de nombreuses années et était d'une grande valeur. Comme l'Opel B Kadett d'Arnold.

Par: Dirk de Jong


Arnold : « Je n'arrête pas de parler de ma nouvelle propriété et je remarque que j'aimerais vous en dire plus. En réalité; Je suis ravi de posséder une voiture ancienne qui a joué un rôle majeur dans ma famille, avec mon grand-père et certainement aussi avec mon père. 

Plaque signalétique

La particularité commence déjà avec la plaque signalétique qui dit : General Motors Suisse SABienne. Cela signifie que ce modèle B a également été vissé (assemblé) en Suisse et qu'il est arrivé aux Pays-Bas en 1999. Peu de gens connaissent l'histoire selon laquelle la Suisse a vendu des voitures GM fabriquées en Suisse pendant une longue période. (L'Opel B Kadett aurait-elle également eu une horloge de fabrication suisse?) Dans les années 50, de nombreuses marques GM sont sorties de la chaîne de production. 

Ouvrir le capot

Arnold : « Maintenant, regardez sous le capot, c'est tellement clair. Tout est facilement accessible, une construction très astucieuse. La tenue de route de cette voiture de 55 ans est excellente. L'Opel B Kadett est fougueuse et fluide dans la circulation quotidienne (occupée) et parcourt de longues distances sans effort. Le fait que la voiture soit si spacieuse (espace pour cinq personnes) est aussi quelque chose qui me plaît. 

Donner corps au hobby

Dans le circuit amateur, nous connaissons des arracheurs enthousiastes et certainement aussi des nettoyeurs, mais Arnold appartient à la catégorie des pilotes qui donnent ainsi corps à son passe-temps. Techniquement parfait, mais pas (encore) cosmétiquement en ordre. Malgré cela, c'est une Opel Kadett B avec le L pour luxe. 

Le luxe de posséder

Cela ne vous surprendra pas qu'Arnold soit interpellé deux ou trois fois par semaine sur son Malgré blanc. Le grand choix de modèles à l'époque a entraîné de fortes ventes aux Pays-Bas et les souvenirs sont donc nombreux. Arnold ne laisse pas l'Opel Kadett s'immobiliser longtemps, mais décolle… pour continuer à profiter de sa voiture. Et nous vous laisserons en profiter un moment.

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13 Commentaires

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  1. Je me demande si c'est un vrai L. J'avais aussi un L à l'époque et il avait un court svhakelpook au lieu de cette longue bôme de bateau.

  2. À Bienne, une ville industrielle de la région de Bâle, tous les modèles Opel destinés au marché suisse étaient en fait produits en CKD. En conséquence, les droits d'importation ont été supprimés.

    Il n'y avait pas de travail à la chaîne, mais les voitures étaient assemblées presque entièrement à la main. Les produits de Bienne étaient considérés comme meilleurs que ceux de Rüsselsheim et d'Anvers.

    Une variante Ascona a également été faite du B-Kadett avec le moteur 1700S. Les moteurs 1100 n'étaient pas vraiment adaptés aux Alpes.

    Astuce : une Kadett de 1967 a une calandre entièrement chromée.

    L'Opel B Kadett (1967) d'Arnold montre ce que ça vaut

  3. En 1975, j'ai repris une Opel couleur or d'un couple âgé qui n'avait utilisé la voiture que pour faire des courses. La voiture avait 12 ans, parfaitement entretenue et seulement 35000 km au compteur. Les vendeurs voulaient juste que le nouveau propriétaire prenne bien soin de la voiture. J'ai acheté la voiture pour 750 florins. C'était une version de luxe avec un revêtement de toit en caoutchouc noir et un toit coulissant. Je l'ai conduit pendant plus de 2 ans, puis je l'ai vendu avec profit. Était une belle voiture spacieuse.

    • Peu de kilomètres ne veut pas dire que la voiture est bonne.
      Une de mes tantes avait aussi ce modèle dans les années 60 et au début des années 70.
      La voiture avait moins de 35.000 XNUMX km, mais était complètement usée lorsqu'elle en a acheté une nouvelle pour les déplacements.
      Elle vivait également à seulement un mile du travail, donc la voiture n'avait jamais eu le luxe de chauffer. Il était impossible d'y aller à pied, car…. "Etat". euh….

  4. Belle voiture! Mon premier était un ocre 1100 avec un long tisonnier de 1972. Jamais eu de problèmes avec.
    Celui-ci me semble un peu pimpé (ou est-ce la version luxe ?) mais je pensais que la calandre était entièrement chromée (sans noir). Les roues me paraissent aussi plus récentes.
    Mais néanmoins une très belle voiture.

    • J'ai eu une kadett jaune ocre de 1972 avec un long levier de vitesse pendant plus de 30 ans. Malheureusement je n'ai toujours pas le temps pour la restauration.

  5. Une fois, un cadet n'a jamais eu autant de misère d'un moteur défectueux à un arbre intermédiaire défectueux, etc.
    Non, donnez-moi juste une ford taunes 12M deux jamais eu de problèmes.

  6. Super voitures et facile à utiliser et à entretenir.

    Je l'avais depuis environ 20 ans, mais elle était alors prête à être restaurée. Les prix des écrans avant de 450 €, - et plus m'ont décidé à arrêter. C'est dommage parce que j'aurais aimé le garder, mais dépenser plus pour Kadett maintenant que pour une Corvette ne rend plus le passe-temps amusant.

    Mais les bons souvenirs restent et qui sait, peut-être que j'en retrouverai un pour de l'argent normal.

    L'Opel B Kadett (1967) d'Arnold montre ce que ça vaut

  7. Dommage que beaucoup de mots aient été avalés dans cet article. Avoir eu un Olympia Coupé de "70. Bleu clair métallisé avec intérieur en similicuir noir, Blaupunkt d'origine, cendrier, éclairage intérieur. Vendu à un ancien comptable, qui l'a fait en état d'ébriété lors d'un cours de conduite avec un ami. Dommage pour une copie papier et fiable. C'est vrai qu'on monte mieux les voitures en Suisse. Avoir une Impala SS HT de "62, jamais restaurée…..

  8. J'ai eu un kadett b 1500 blanc pendant des années, j'ai vu toute l'Europe et j'ai commencé une partie de ma carrière, je n'ai jamais eu de problèmes, charmant et à l'époque

  9. En 1972, j'ai pris mes cours de conduite dans une telle voiture (2 portes) à essence et l'ai conduite deux fois avant de passer.
    Un total de 10 leçons et pour 200 florins incluant les frais d'examen, etc. J'ai eu mon papier rose ! J'ai eu beaucoup de plaisir.

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